استخدم زيت ضاغط هواء غير منظف مصمم لنوع الضاغط الخاص بك، وبدرجة لزوجة ISO التي يحددها الدليل. تستخدم ضواغط المكابس زيت ضواغط ترددية (من الفئتين DAA أو DAB). أما ضواغط اللولب والريش المغمورة بالزيت فتستخدم زيت ضواغط دوارة (من الفئات DAG أو DAH أو DAJ). ولا يُعد زيت المحرك بديلاً إلا إذا سمح دليل الضاغط بذلك صراحةً.
تشرح هذه الصفحة كيفية اختيار زيت ضاغط الهواء المناسب للجهاز، ومتى يكون الزيت الاصطناعي خيارًا مناسبًا، وما يجب فحصه قبل تغيير الزيت. وقد نشرتها شركة Zhongtian، المتخصصة في إنتاج زيوت ضواغط الهواء لكل من الضواغط المكبسية واللولبية.
ما نوع الزيت الذي يحتاجه كل نوع من أنواع ضواغط الهواء؟
يُحدد تصميم الضاغط فئة الزيت؛ أما درجة اللزوجة فهي اختيار منفصل. يصنف معيار ISO 6743-3 مواد تشحيم الضواغط، والفئات أدناه هي تلك المستخدمة لضواغط الهواء.
| نوع الضاغط | كيف يعمل الزيت | فئة النفط | منتج تشونغتيان |
|---|---|---|---|
| متردد (مكبس) | يقوم الزيت بتزييت الأسطوانات والحلقات والصمامات؛ وتعمل الصمامات بدرجة حرارة عالية. | DAA (للخدمة الخفيفة) أو DAB (للخدمة المتوسطة)، كما هو محدد في ISO 6521-1 | زيت ضاغط الهواء L-DAB |
| ريشة دوارة للتغذية بالتنقيط | يتم تزويد الريش بالزيت بكميات صغيرة | DAA أو DAB | ل-داب |
| لولب دوار مغمور بالزيت أو ريشة | يُحقن الزيت في حجرة الضغط لإحكام إغلاقها وتبريدها وتزييتها، ثم يُفصل عن الهواء. | DAG أو DAH أو DAJ، كما هو محدد في ISO/TS 6521-2 | ل-داج (للاستخدام الخفيف)؛; L-DAJ الاصطناعي |
| الطرد المركزي | يُستخدم الزيت لتزييت المحامل والتروس فقط، وليس مسار الهواء. | عادةً ما يكون زيتًا من نوع التوربينات يُطلق عليه اسم الشركة المصنعة الأصلية | استفسر منا عن مواصفات الشركة المصنعة الأصلية. |
| برغي أو مكبس خالي من الزيت (جاف) | لا يوجد زيت في حجرة الضغط | يتم تزييت علبة التروس أو المحامل فقط، وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة الأصلية. | استفسر منا عن مواصفات الشركة المصنعة الأصلية. |
الخطأ الأكثر شيوعًا هو الشراء بناءً على اللزوجة فقط. يُباع زيت ISO VG 46 لكل من آلات المكابس والآلات اللولبية، لكن زيت التردد مثل L-DAB 46 غير مصمم للتلامس المستمر بين الزيت والهواء داخل ضاغط لولبي مغمور. دليل L-DAB 46 يشرح الرموز بمزيد من التفصيل.
هل يمكنني استخدام زيت المحرك في ضاغط الهواء؟
إلا إذا سمح دليل الضاغط بذلك. تحتوي زيوت المحركات على إضافات منظفة ومشتتة مصممة لمحركات الاحتراق الداخلي. في الضواغط، لا تُجدي هذه الإضافات نفعًا، بل قد تُخلّف رواسب على الصمامات الساخنة. تُشير بعض كتيبات ضواغط المكابس الصغيرة إلى استخدام زيت SAE 30 غير مُنظف؛ إذا كان هذا هو الزيت الوحيد المُناسب لمحركاتك، فيجب أن يُذكر على الملصق أنه غير مُنظف.
لا تستخدم زيت المحرك مطلقًا في ضاغط لولبي مغمور بالزيت. فهذه الآلات تُمرر الزيت عبر فاصل، وتتطلب فترات صيانة طويلة، وتحتاج إلى زيت من فئات DAG أو DAH أو DAJ.
زيت ضاغط هواء معدني أم صناعي؟
يحقق الزيت الاصطناعي سعره بشكل رئيسي في ضواغط اللولب التي تعمل لساعات طويلة. في ضاغط لولبي مغمور، يكون الزيت على اتصال دائم بالهواء المضغوط الساخن، لذا فإن مقاومته للأكسدة هي التي تحدد مدة صلاحيته. زيتنا الاصطناعي L-DAJ مصمم ليدوم من 4000 إلى 8000 ساعة، ويعمل في نطاق درجات حرارة يتراوح بين -40 درجة مئوية و110 درجة مئوية. أما الضاغط المكبسي الذي يعمل لبضع ساعات يوميًا، فعادةً ما يكون زيت DAB المعدني مناسبًا له.
- تحقق من التوافق قبل التبديل. بعض سوائل الضواغط الاصطناعية، وخاصةً أنواع بولي ألكيلين جليكول (PAG)، لا تمتزج بالزيوت المعدنية. قم بتفريغها وشطفها إذا طلب مُصنِّع الضاغط ذلك.
- افحص الأختام والطلاء. تُعد قائمة اعتماد الشركة المصنعة للضاغط هي الطريق الآمن عند الانتقال من الغاز المعدني إلى الغاز الاصطناعي.
- قارن بناءً على عدد الساعات، وليس السعر لكل لتر. قد تفوق التغييرات الأقل والودائع الأقل سعر الشراء الأعلى في حالة الرسوم الجمركية المستمرة.
ما هي لزوجة زيت الضاغط الذي أحتاجه؟
درجة اللزوجة وفقًا لمعيار ISO التي يحددها مصنّع الضاغط. تأتي أرقام ISO VG من ISO 3448على سبيل المثال، يشير معيار ISO VG 46 إلى لزوجة حركية تبلغ حوالي 46 مم²/ثانية عند 40 درجة مئوية، ضمن نطاق ±10%. تستخدم العديد من ضواغط اللولب الدوارة معيار ISO VG 32 أو 46، بينما تستخدم ضواغط المكابس غالبًا درجات لزوجة أعلى، ولكن يبقى دليل المستخدم هو المرجع، مع تعديله حسب ما يسمح به المصنّع للمواقع شديدة البرودة أو شديدة الحرارة.
لماذا يتحول زيت الضاغط إلى ورنيش وكربون؟
أكسدة. يتفاعل الهواء الساخن مع الزيت مُكوّنًا أحماضًا، ثم طبقة من الورنيش، ثم الكربون الصلب على الأسطح الأكثر سخونة: الصمامات ومنافذ التفريغ في ضاغط المكبس، والفاصل وعنصر التسخين في ضاغط اللولب. يعمل الكربون كعازل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجهاز وزيادة إنتاج الكربون. تشمل الأسباب الشائعة استخدام نوع زيت غير مناسب، أو تمديد فترة تغيير الزيت بشكل مفرط، أو تشغيل الضاغط بدرجة حرارة أعلى من المُصمم لها.
متى يجب تغيير زيت ضاغط الهواء؟
اتبع فترات التغيير الموصى بها من قبل الشركة المصنعة، وقم بتغيير الزيت مبكراً إذا ظهرت عليه أي من هذه العلامات:
- يتحول لونه إلى لون حليبي، مما يعني أن الماء قد امتزج بالزيت.
- يصبح لونه داكناً بسرعة أو تنبعث منه رائحة احتراق.
- تظهر طبقة من الورنيش أو الرواسب على زجاج الرؤية أو الفاصل أو الصمامات.
- يعمل الضاغط بدرجة حرارة أعلى من المعتاد أو يرتفع انخفاض الضغط في الفاصل.
يُعد تحليل الزيت (اللزوجة، الرقم الحمضي، الماء) الطريقة الموثوقة لتمديد فترات التشغيل على ضواغط اللولب الأكبر حجمًا.
زيوت ضواغط الهواء من تشونغتيان
نحن نوفر ل-داب زيت للضواغط الترددية،, ل-داج للضواغط الدوارة الخفيفة التي تعمل بحقن الزيت (ضغط التفريغ أقل من 0.8 ميجا باسكال ودرجة حرارة التفريغ أقل من 100 درجة مئوية، كما هو موضح في صفحة المنتج)، والزيوت الاصطناعية L-DAJ للضواغط اللولبية التي تعمل لفترات طويلة. تتم مقارنة البيانات النموذجية لدرجات ISO VG 46 في قسمنا دليل L-DAB 46. يتم تصنيع المنتجات حسب الطلب، لذا يمكن كتابة حدود اللزوجة ونقطة الانسكاب في مواصفات الشراء. أرسل لنا نوع الضاغط وطرازه ونوع الزيت المستخدم حاليًا وسنوصي بالفئة والدرجة المناسبة.
الأسئلة الشائعة
هل جميع زيوت ضواغط الهواء متشابهة؟
لا. تستخدم ضواغط المكبس وضواغط اللولب المغمورة بالزيت فئات مختلفة من الزيوت، حتى عندما تكون درجة اللزوجة هي نفسها.
هل يمكنني استخدام الزيت الهيدروليكي في ضاغط الهواء؟
لا يُستخدم إلا بموافقة الشركة المصنعة للضاغط. تُصنع الزيوت الهيدروليكية لأغراض مختلفة، وزيت الضاغط هو الخيار الآمن الافتراضي.
كم مرة يجب عليّ فحص مستوى الزيت؟
قبل كل استخدام على ضواغط المكابس الصغيرة، ويومياً على الآلات الصناعية، من خلال زجاج الرؤية أو مقياس العمق.
مصادر
- ISO 6743-3:2003، التصنيف، العائلة د (الضواغط)
- ISO 6521-1:2019، الفئات DAA وDAB
- ISO/TS 6521-2:2021، الفئات DAG وDAH وDAJ
- ISO 3448:1992، تصنيف اللزوجة ISO
- بيانات منتجات Zhongtian لزيوت ضواغط L-DAB و L-DAG و L-DAJ