Ce guide décrit tous les principaux types de graisse, leur composition, leurs applications et leurs limites. Pour choisir la graisse adaptée, consultez le tableau des applications de la section 6. En cas de problème de lubrification, reportez-vous à la section 7. Si vous changez de type de graisse sur un équipement existant, lisez la section 5 au préalable.
Qu'est-ce que la graisse ? (Définition, composition et différences avec l'huile)
La graisse est un lubrifiant semi-solide composé de trois éléments : une huile de base qui assure la lubrification, un épaississant qui maintient l’huile dans une structure stable et des additifs qui améliorent les performances au-delà de ce que l’huile de base et l’épaississant peuvent offrir seuls.
L'épaississant forme une matrice – comparable à une éponge – qui retient l'huile de base. Sous contrainte mécanique (cisaillement), la matrice libère l'huile pour lubrifier la surface de contact. Lorsque la contrainte diminue, la structure se reforme et retient à nouveau l'huile. C'est ce comportement qui rend la graisse adaptée aux roulements, aux articulations et aux surfaces exposées où l'huile s'écoulerait simplement.
Graisse ou huile lubrifiante ?
| Propriété | Graisse | Huile de graissage |
|---|---|---|
| État physique | Semi-solid | Liquide |
| Reste sur le composant | Oui — migration minimale | Non — nécessite une étanchéité ou une recirculation continue |
| capacité de refroidissement | Faible | Haut |
| Étanchéité contre la contamination | Modéré (agit comme son propre sceau) | Nécessite un joint d'étanchéité externe |
| Composants typiques | Roulements, charnières, glissières, engrenages ouverts, articulations | Moteurs, boîtes de vitesses, systèmes hydrauliques, systèmes de circulation |
| intervalle de relubrification | Généralement plus long | Généralement plus court |
| Environnement optimal | Exposée, intermittente, difficile à sceller, charge élevée | Circulation fermée, continue et à grande vitesse |
La graisse n'est pas simplement de l'“ huile épaissie ”. Le type d'épaississant modifie fondamentalement le comportement du produit aux températures extrêmes, dans l'eau et sous charge — c'est pourquoi le passage d'un type de graisse à un autre nécessite une vérification et non une supposition.
🔗 [Intra-mail → /types-of-lubricating-oil → “guide complet des types d'huiles lubrifiantes”] — Si votre application utilise des lubrifiants liquides plutôt que de la graisse, consultez notre guide complet des types d'huiles lubrifiantes pour la sélection d'huiles moteur, d'huiles pour engrenages, d'huiles hydrauliques et d'huiles industrielles.
Les trois composants de la graisse
Huile de base La graisse représente 70 à 951 TP3T en poids et assure la lubrification. Les huiles minérales (groupes I à III) sont la norme pour la plupart des applications industrielles. Les huiles synthétiques — PAO (groupe IV), esters, silicones — élargissent la plage de températures d'utilisation et la résistance à l'oxydation, mais sont plus coûteuses. La viscosité de l'huile de base détermine l'épaisseur du film lubrifiant à température de fonctionnement ; un mauvais réglage peut entraîner l'échec d'une graisse pourtant correctement choisie.
Épaississant L'élément structurel est l'huile. Les épaississants métalliques (lithium, calcium, sodium, aluminium) sont obtenus par saponification d'acides gras avec des hydroxydes métalliques. Les épaississants non métalliques (polyurée, bentonite, PTFE) sont formés par différentes voies chimiques. Le type d'épaississant influe bien plus que le type d'huile de base sur la température limite, la résistance à l'eau et la compatibilité avec d'autres graisses.
Additifs Ils sont incorporés à l'huile à raison de 0 à 101 TP3T en poids. Des agents extrême pression (EP) (généralement des composés soufre-phosphore ou des borates) protègent les surfaces métalliques sous forte charge. Des antioxydants ralentissent la dégradation de l'huile à haute température. Des inhibiteurs de rouille et de corrosion protègent contre l'humidité. Des agents collants améliorent l'adhérence aux surfaces verticales et aux flancs des engrenages.
Combien existe-t-il de types de graisse ?
Il existe plus de 12 principaux types de graisses industrielles et automobiles, classés selon leur système épaississant. Le tableau ci-dessous répertorie tous les principaux types utilisés en production.
Types de graisses : Tableau de référence complet
| Type de graisse | Épaississant | Couleur typique | Plage de température | Résistance à l'eau | NLGI commun | Utilisation typique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Graisse au lithium | savon au lithium | Beige / blanc cassé | −20°C à 130°C | Modéré | 1, 2 | Roulements à usage général, châssis automobile |
| Graisse au complexe de lithium | savon complexe au lithium | Beige / marron | −30 °C à 220 °C | Modéré à élevé | 2, 3 | Roulements haute température, applications industrielles à forte charge |
| Graisse polyurée | Polyurée (sans savon) | Jaune clair / beige | −20°C à 220°C | Haut | 2 | Roulements de moteurs électriques, roulements étanches à vie |
| Complexe de sulfonate de calcium | Complexe de sulfonate de calcium | Brun / brun-rouge | −20 °C à 200 °C+ | Extrêmement élevé | 1, 2 | Environnements marins, industriels lourds et salés |
| Graisse bentonite | Argile bentonite (sans savon) | Marron/noir | −30°C à 250°C | Faible à modéré | 1, 2 | Industrie à haute température : fours, aciéries, hauts fourneaux |
| Graisse ultra-haute température | Épaississant inorganique (sans savon) | Noir | Jusqu'à 600 °C | Modéré | 2–3 | Roulements de chariot de four, chaînes de porte de four, céramiques |
| Graisse au calcium | Savon au calcium | Jaune clair / crème | −20°C à 85°C | Haut | 2 | Pompes à eau, matériel agricole, matériel maritime |
| Graisse sodée | Savon de sodium | Ambre / jaune | −20°C à 120°C | Très bas | 2 | Les anciens roulements haute température ont été en grande partie remplacés. |
| Graisse complexe à base d'aluminium | savon complexe d'aluminium | Translucide / blanc cassé | −20°C à 160°C | Extrêmement élevé | 0, 1, 2 | Équipements en contact avec les aliments, environnements humides, aciéries |
| Graisse de baryum | Savon au baryum | Blanc cassé / jaune | −30°C à 150°C | Haut | 2, 3 | Équipement militaire spécialisé (utilisation restreinte en raison de sa toxicité) |
| graisse silicone | gel de silicone | Blanc / translucide | −60 °C à 220 °C | Haut | 1, 2 | Électronique, plastiques, dispositifs médicaux, joints en caoutchouc |
| Graisse PTFE / Téflon | PTFE (sans savon) | Blanc | −70°C à 250°C | Extrêmement élevé | 0, 1 | Instruments de précision, tiges de soupape, fixations filetées |
Comprendre les notes NLGI
Le grade NLGI indique la consistance de la graisse, c'est-à-dire sa souplesse ou sa fermeté. Le National Lubricating Grease Institute définit neuf grades, de 000 (semi-fluide) à 6 (quasi-solide), selon les essais de pénétration au cône réalisés conformément aux normes ASTM D217 / GB/T269.
Tableau de référence des notes NLGI
| NLGI | Cohérence | Analogie de texture | Pénétration (dmm) | Applications typiques |
|---|---|---|---|---|
| 000 | Semi-fluide | Huile de cuisson | 445–475 | Systèmes de lubrification centralisés, boîtes de vitesses fermées |
| 00 | Très fluide | Compote de pommes | 400–430 | Systèmes centralisés, roulements basse température |
| 0 | Très doux | shortening végétal | 355–385 | Engrenages ouverts, applications par temps froid |
| 1 | Doux | Pâte de tomate | 310–340 | Roulements à faible vitesse supportant des charges importantes, systèmes centralisés |
| 2 | Moyen — le plus utilisé | beurre de cacahuète | 265–295 | Roulements à usage général, châssis automobile |
| 3 | Ferme | beurre froid | 220–250 | Roulements ouverts, applications à arbre vertical |
| 4 | Dur | Fromage à la crème | 175–205 | Applications de prévention des pertes à haute température |
| 5 | Très difficile | fromage à pâte dure | 130–160 | Applications d'étanchéité spécialisées |
| 6 | Quasi-solide | Bloc de cire | 85–115 | Applications spécialisées rares |
Choisir le bon niveau NLGI
Trois règles régissent la majorité des décisions :
Vitesse de roulement élevée → NLGI plus faible. Les roulements à rotation rapide génèrent leur propre chaleur par résistance au barbotage. Un indice NLGI de 0 ou 1 réduit cette perte de friction dans les applications à haute vitesse.
Température de fonctionnement élevée ou arbre vertical → NLGI plus élevé. Les graisses trop molles s'affaissent et coulent sous l'effet de la chaleur ou de la gravité. Les graisses NLGI 3 ou 4 conservent leur adhérence.
Charge de choc importante ou vitesse lente → NLGI plus élevé. En cas de choc, une graisse plus ferme maintient le film lubrifiant là où une graisse molle serait déplacée.
NLGI 2 est le point de départ approprié pour la plupart des applications de roulements industriels et automobiles à usage général lorsqu'aucune nuance spécifique n'est indiquée.
🔗 [Intra-mail → /nlgi-grease-grades-guide → “Guide de sélection des grades de graisse NLGI”] — Pour les calculs du facteur de vitesse des roulements (ndm), la correction de température et la sélection du grade par type d'équipement, consultez notre guide de sélection des grades de graisse NLGI.
Explication des différents types d'épaississants pour graisse
C’est le système épaississant — et non l’huile de base — qui détermine la plupart des différences entre deux types de graisse : sa température limite, sa résistance à l’eau, sa compatibilité avec d’autres graisses et sa stabilité mécanique sous cisaillement.
Graisse au lithium et au complexe de lithium
La graisse au savon de lithium est obtenue par réaction de l'hydroxyde de lithium avec des acides gras, généralement l'acide 12-hydroxystéarique, pour former une matrice fibreuse. La graisse au complexe de lithium contient un agent complexant à base d'acide dicarboxylique, qui réticule les fibres de savon et augmente le point de goutte d'environ 145-180 °C (lithium pur) à 270 °C et plus (complexe de lithium).
Les graisses à base de lithium représentent plus de la moitié de la consommation mondiale de graisses. Cette position dominante s'explique par leur large plage de températures d'utilisation, leur bonne stabilité mécanique, leur résistance à l'eau satisfaisante et leur rapport coût-efficacité inégalé à grande échelle par tout autre système épaississant.
Là où ça fonctionne : Roulements à billes, roulements de roues, châssis, moteurs électriques (type ouvert), équipements industriels généraux.
Ses points faibles : Incompatible avec la polyurée : leur mélange provoque une dégradation structurelle et une exsudation d’huile rapide. Les grades au lithium pur ne conviennent pas aux températures supérieures à 130 °C. Aucun des deux types ne résiste à une immersion continue en eau salée.
🔗 [Intracoastal → /lithium-grease-applications → “lithium grease applications guide”]
Graisse polyurée
L'épaississant polyurée se forme par une réaction entre des isocyanates et des amines — une matrice sans savon et sans métal qui confère à la graisse ses propriétés déterminantes : une stabilité à l'oxydation exceptionnelle et un point de goutte de 260 °C et plus.
Le résultat concret est une graisse qui ne s'oxyde pas et ne durcit pas, même après une utilisation prolongée, contrairement aux graisses au savon de lithium. C'est pourquoi la graisse polyurée est la norme dans l'industrie pour les roulements de moteurs électriques étanches à vie, qui ne peuvent être regraissés après installation.
Là où ça fonctionne : Roulements étanches pour moteurs électriques, roulements industriels à durée de vie prolongée, applications où la conception de l'équipement empêche l'accès pour le regraissage.
Ses points faibles : La graisse polyurée et la graisse au lithium sont incompatibles ; c’est l’erreur la plus fréquente et la plus coûteuse dans les services de maintenance. La polyurée coûte également plus cher que les graisses au lithium. Une fois le roulement scellé, il est impossible de rattraper le coup si une graisse inadaptée a été utilisée lors du montage.
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Graisse complexe de sulfonate de calcium
Le complexe de sulfonate de calcium utilise du sulfonate de calcium surbasique comme épaississant et inhibiteur de corrosion intégré. Cette double fonction constitue son principal avantage : la graisse au complexe de sulfonate de calcium ne nécessite pas d’additifs importants pour offrir des performances extrêmes en matière de pression et de protection contre la rouille ; l’épaississant assure ces deux propriétés.
Le point de goutte est généralement supérieur à 280 °C ; les formulations haute performance atteignent 300 °C et plus. La résistance à l’eau est exceptionnelle, y compris aux embruns salés et au contact direct avec l’eau de mer, qui élimineraient la plupart des autres graisses des surfaces métalliques en quelques heures.
Là où ça fonctionne : Équipements marins, machines offshore, applications en aciérie avec pulvérisation d'eau et de vapeur, équipements miniers en conditions humides, roulements de moyeu de roue robustes fonctionnant dans la boue et l'eau.
Ses points faibles : Coût unitaire supérieur à celui du complexe de lithium. Sa consistance plus dense peut accroître les pertes par barbotage dans les applications à haute vitesse. La compatibilité avec d'autres types de graisse nécessite des essais préalables.
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Graisse bentonite
La graisse à la bentonite utilise de l'argile montmorillonite traitée (bentonite) comme épaississant — un système inorganique et sans savon. Sa principale différence : la graisse à la bentonite ne fond pas. Les graisses à base de savon ont un point de fusion — une température à laquelle l'épaississant libère toute son huile et que sa structure s'effondre. L'argile bentonite, quant à elle, ne présente pas de point de fusion. Au contraire, elle se carbonise à des températures extrêmes tout en conservant sa structure plus longtemps que n'importe quelle autre graisse à base de savon.
La graisse bentonite standard fonctionne en continu jusqu'à 250 °C. Là où cela ne suffit pas — roulements de wagonnets de four, charnières de portes de four, équipements de l'industrie du verre — des formulations spéciales utilisant des épaississants inorganiques étendent la durée de vie jusqu'à 600 °C.
Là où ça fonctionne : Applications industrielles à haute température où les températures de fonctionnement dépassent le point de goutte de toute graisse à base de savon. Aciéries, fours à ciment, équipements de fours à verre, production d'aluminium, machines de coulée continue.
Ses points faibles : Faible résistance à l'eau — ne convient pas aux environnements humides ou extérieurs sans protection supplémentaire. Une fois que l'huile de base s'échappe à des températures extrêmes, la structure épaississante ne peut la réabsorber ; les intervalles de relubrification à très haute température sont plus courts que ce que l'emballage pourrait laisser penser. Incompatible avec la plupart des graisses à base de savon.
🔗 [Intra-chemin → /bentonite-grease-guide → “bentonite grease: properties and industrial applications”]
Graisse au calcium
La graisse au savon de calcium (à base de chaux) fut parmi les premières graisses produites industriellement et reste utilisée dans des secteurs spécifiques où sa résistance naturelle à l'eau prime sur sa faible température limite d'utilisation (environ 85 °C maximum). L'agriculture, les accessoires marins traditionnels et les garnitures de pompes à eau constituent l'essentiel de ses usages restants. Dans les nouvelles conceptions d'équipements, elle a été largement remplacée par des graisses à base de sulfonate de calcium ou de lithium, qui offrent à la fois une résistance à l'eau et une plage de températures d'utilisation optimale.
Graisse complexe à base d'aluminium
L'épaississant complexe d'aluminium produit une graisse lisse, souvent translucide, présentant deux propriétés remarquables : une résistance au lessivage à l'eau extrêmement élevée et une forte adhérence aux métaux. Son point de goutte atteint 235 à 240 °C selon sa consistance, et l'épaississant conserve une bonne stabilité mécanique sous des cycles de cisaillement répétés.
Là où ça fonctionne : Environnements de pulvérisation directe d'eau dans les aciéries, équipements adjacents aux aliments (où les composés complexes d'aluminium avec une huile de base et des additifs appropriés de qualité alimentaire répondent aux exigences réglementaires), toute application nécessitant que la graisse reste sur une surface métallique humide.
Ses points faibles : Plus coûteux que le complexe de lithium. Moins répandu que les différentes qualités de lithium, ce qui limite les options d'approvisionnement pour les grands utilisateurs industriels.
🔗 [Intra-réseau → /aluminum-complex-grease → “graisse complexe d'aluminium : résistance à l'eau et applications”]
Graisse sodée
Avant l'apparition des graisses au lithium complexe et à la polyurée, la graisse au savon de sodium était largement utilisée pour les paliers haute température. Son point de goutte se situe entre 120 et 150 °C, supérieur à celui de la graisse au calcium, mais inférieur à celui du lithium complexe. Son principal inconvénient réside dans sa résistance à l'eau : la graisse au sodium est soluble dans l'eau. Toute exposition à l'humidité entraîne la disparition complète de la couche épaississante. De nos jours, les équipements modernes ont quasiment abandonné la graisse au sodium.
Graisses sans savon à base de silicone, de PTFE et de produits spéciaux
graisse silicone Utilise un gel polymère de silicone comme épaississant et lubrifiant. Chimiquement inerte, compatible avec les plastiques et le caoutchouc, sa plage de températures de fonctionnement s'étend de −60 °C à 220 °C. C'est le choix de référence pour les contacts plastique-plastique, les joints en caoutchouc, les dispositifs médicaux et les applications d'isolation électrique où les graisses à base d'hydrocarbures risqueraient de dégrader le substrat.
graisse PTFE Composée de fines particules de polytétrafluoroéthylène qui forment un film lubrifiant sec, cette graisse offre la plus large plage de températures de résistance à la chaleur parmi les graisses courantes : de -70 °C à 250 °C. Elle est utilisée dans les instruments de précision, les fixations filetées nécessitant un contrôle précis du couple, les tiges de vannes et toute application où la résistance chimique prime sur la capacité de charge.
Pour le choix de la graisse diélectrique, de la graisse de contact électrique et de la graisse spécifique aux potentiomètres, consultez notre guide des graisses électriques ci-dessous.
🔗 [内链 → /electrical-grease-guide → “electrical and electronic grease guide”]
Compatibilité des graisses et règles de changement
Le mélange de graisses incompatibles est l'une des causes les plus fréquentes – et les plus faciles à prévenir – de défaillance des roulements en maintenance industrielle. Le mécanisme de défaillance est rapide : dans les cas les plus graves, un mélange de graisses incompatibles se désagrège en quelques heures seulement, libérant toute son huile de base et laissant le roulement fonctionner à sec.
Guide de compatibilité des graisses courantes
| Combinaison | Compatibilité | Niveau de risque |
|---|---|---|
| Complexe de lithium + lithium | ✓ Compatible | Faible |
| Lithium + Calcium | ✓ Généralement compatible | Faible à moyen |
| Complexe de lithium et de sulfonate de calcium | △ Limite — tester avant le changement | Moyen |
| Lithium + Polyurée | ✗ Incompatible | Haut |
| Lithium + Bentonite | ✗ Incompatible | Haut |
| Complexe de lithium + polyurée | ✗ Incompatible | Haut |
| Complexe de polyurée et de sulfonate de calcium | △ Limite — test requis | Moyen |
| Bentonite + Toute graisse à base de savon | ✗ Incompatible | Haut |
| Silicone + Toute graisse à base de savon | ✗ Incompatible | Haut |
| Complexe d'aluminium + complexe de lithium | △ Limite | Moyen |
Ce tableau répertorie les combinaisons les plus fréquentes. La matrice complète 12×12, ainsi que les méthodes d'essais sur le terrain et les protocoles d'essais en laboratoire, sont disponibles dans notre guide de compatibilité dédié.
🔗 [Intra-vers → /grease-compatibility-chart → “tableau complet de compatibilité des graisses et guide de changement”]
Changement de graisse en toute sécurité : procédure en 5 étapes
Avant de commencer : si les graisses neuve et usagée sont incompatibles, une purge partielle ne permettra pas d’éviter la défaillance ; elle ne fera que la retarder. Une purge complète est nécessaire.
Étape 1 — Vérifier la compatibilité. Vérifiez la matrice de compatibilité avant d'acheter de la nouvelle graisse. Si la combinaison présente des résultats limites ou incompatibles, planifiez la procédure de changement avant la réception de la nouvelle graisse, et non après.
Étape 2 — Enlever mécaniquement la vieille graisse. Démontez le logement du palier lorsque cela est possible. Utilisez une graisse de rinçage compatible ou une petite quantité de graisse neuve pour éliminer mécaniquement les résidus de vieille graisse. Essuyez les surfaces de contact.
Étape 3 — Appliquez une petite quantité de graisse neuve et faites tourner. Faire fonctionner à vitesse normale pendant 20 à 30 minutes. Cela permet de répartir la nouvelle graisse dans la cavité du roulement et de pousser le reste du mélange vers le clapet de décharge.
Étape 4 — Purger le mélange de transition. Ouvrez la soupape de décharge et laissez couler la graisse jusqu'à ce qu'elle présente une couleur et une consistance uniformes, identiques à celles de la graisse neuve. Ne précipitez pas cette étape.
Étape 5 — Facturation finale et documentation. Recharger jusqu'à la quantité spécifiée. Noter le type de graisse, le numéro de lot, la quantité, la date et l'identifiant de l'équipement. Le compteur d'intervalle de relubrification est remis à zéro.
Graissage par application (matrice de sélection)
La graisse appropriée dépend de la température de fonctionnement, de la vitesse du roulement, du type de charge, de l'exposition à l'eau et aux contaminants, et du fait que l'application nécessite une relubrification périodique ou soit scellée à vie.
Matrice de sélection des applications
| Application | Type de graisse | Exigence clé | NLGI | Plage de température |
|---|---|---|---|---|
| Roulements industriels généraux | Lithium / Complexe de lithium | Rentable, large disponibilité | 2 | −20 °C à 130 °C / 220 °C |
| Roulements étanches pour moteurs électriques | Polyurée | Longue durée de vie, stabilité à l'oxydation | 2 | −20°C à 220°C |
| paliers de four à haute température (>200°C) | Bentonite / Ultra-haute température | Aucun point de chute sous chaleur soutenue | 2–3 | −30 °C à 600 °C |
| roulements de moyeu de roue | Complexe de lithium / Complexe de sulfonate de calcium | Résistance à l'eau, à la chaleur | 2 | −20°C à 220°C |
| Étriers de frein | Pâte de lithium/céramique | Haute température, anti-grincement, compatible avec le caoutchouc | 2 | −20°C à 220°C |
| Joints homocinétiques (intérieurs et extérieurs) | MoS₂ lithium / graisse CV dédiée | Performances EP, flexibilité à l'angle | 2 | −40°C à 120°C |
| points de contact électriques | graisse de contact conductrice | Maintien de la conductivité, prévention de la corrosion | 3 | −35°C à 120°C |
| Composants électroniques / joints (diélectriques) | graisse silicone/diélectrique | isolation électrique, inertie chimique | 0–1 | −60 °C à 220 °C |
| Amortissement du potentiomètre | graisse d'amortissement pour potentiomètre | Sensation de couple constante, non conducteur | 0 | −20°C à 120°C |
| Couronnes dentées ouvertes | Composé à engrenages ouverts à haute viscosité | Adhérence, épaisseur du film sous charge | 0–1 | Dépendant de la formulation |
| milieu marin / exposé à l'eau salée | Complexe de sulfonate de calcium | Résistance au lessivage par l'eau salée, protection contre la corrosion | 2 | −20 °C à 200 °C+ |
| Équipements en contact avec les aliments | Graisse certifiée de qualité alimentaire (norme NSF H1 requise) | Conformité réglementaire, aucune substance nocive | 1–2 | −40 °C à 160 °C |
Lubrification des roulements
Le choix de la graisse pour roulements repose sur trois variables : le facteur de vitesse, la température et le type de charge.
Le facteur de vitesse est exprimé en ndm — diamètre d'alésage du palier (mm) multiplié par la vitesse de rotation (tr/min). Les faibles valeurs de ndm (roulement lent, graisse épaisse) conviennent aux graisses NLGI 2 à 3 à consistance élevée. Les valeurs élevées de ndm (roulement rapide, graisse fluide) nécessitent des graisses NLGI 1 à 2, voire 0, afin de réduire les pertes par barbotage. En pratique, la plupart des paliers antifriction industriels fonctionnant à une température inférieure à 130 °C et à une vitesse modérée sont initialement lubrifiés avec une graisse au complexe de lithium NLGI 2. La polyurée NLGI 2 est le choix idéal pour les paliers étanches à vie et les paliers de moteurs électriques où l'oxydation, et non l'usure mécanique, constitue le principal mode de défaillance après de longues périodes d'utilisation.
Dans les environnements à forte teneur en eau ou à forte contamination, le complexe de sulfonate de calcium offre une protection nettement supérieure au complexe de lithium sans nécessiter d'additifs EP supplémentaires.
🔗 [Intra-réseau → /bearing-grease-selection-guide → “guide de sélection des graisses pour roulements : facteur de vitesse, NLGI et intervalles de relubrification”]
Applications automobiles
Trois environnements différents requièrent trois approches différentes :
roulements de moyeu de roue La chaleur persistante générée par le freinage, combinée aux projections de la route et aux impuretés, est bien gérée. Le complexe de lithium NLGI 2 ou le complexe de sulfonate de calcium NLGI 2 sont adaptés à cette situation. Le lithium NLGI 2 pur est limite si les freins à disque génèrent une chaleur persistante supérieure à 130 °C.
Étriers de frein Il est nécessaire d'utiliser une graisse supportant des températures supérieures à 150 °C sur les surfaces de glissement sans attaquer les soufflets anti-poussière en caoutchouc. Les pâtes à base de complexe de lithium ou de composés céramiques spécialement formulés sont la norme. N'utilisez jamais de composés anti-grippage à base de cuivre en cas de contact possible avec le caoutchouc.
Joints homocinétiques Les joints intérieurs et extérieurs nécessitent des performances EP élevées et la flexibilité nécessaire pour maintenir le film lubrifiant aux angles de fonctionnement (jusqu'à 47° pour les joints intérieurs). Une graisse au lithium renforcée au MoS₂ ou une graisse CV spécifiée par le fabricant convient. Une graisse au lithium multi-usages standard sans MoS₂ fonctionnera sous charge normale, mais n'offrira pas une protection suffisante lorsqu'un soufflet usé ou endommagé permet d'augmenter les angles de fonctionnement.
🔗 [Intra-mail → /lithium-grease-applications → “Applications des graisses à base de lithium : automobile et industrie”]
Applications électriques et électroniques
Deux exigences opposées, et elles ne sont pas interchangeables.
graisse conductrice pour contacts électriques Elle s'applique sur les points de contact métal sur métal (bornes de batterie, contacts d'interrupteurs, barres omnibus, broches de connecteurs) afin de maintenir la conductivité électrique tout en prévenant la corrosion par oxydation. L'utilisation d'une graisse au lithium standard à ces endroits augmentera la résistance de contact au fil du temps, à mesure que le savon s'oxyde.
graisse diélectrique (isolante) Elle s'applique sur les surfaces isolées (capuchons de bougies, boîtiers de connecteurs étanches, joints en caoutchouc) afin d'empêcher la conductivité et d'empêcher l'humidité. Une idée reçue tenace : la graisse diélectrique n'offre pas de protection contre l'usure pour les surfaces métalliques soumises à des charges. Elle ne remplace pas la graisse pour roulements.
graisse d'amortissement pour potentiomètre Il s'agit d'une catégorie distincte, conçue pour assurer une sensation de couple de rotation constante dans les commandes de précision. Elle doit être non conductrice, chimiquement stable avec les plastiques et présenter une viscosité stable sur une plage de températures d'utilisation.
🔗 [Intra-chemin → /electrical-grease-guide → “guide des graisses électriques et électroniques : graisses de contact, diélectriques et pour potentiomètres”]
Applications industrielles à haute température
Au-delà de 150 °C, la plupart des graisses au lithium pur ne sont plus adaptées à leurs performances nominales. Entre 150 °C et 220 °C, les graisses au complexe de lithium, au sulfonate de calcium et à la polyurée restent utilisables ; le choix dépend de la charge et de l’exposition à l’eau, et non de la seule température.
Au-delà de 220 °C, le choix se restreint. Les graisses à base de complexe de sulfonate de calcium et de bentonite sont les principales options. Au-delà de 250 °C en continu, la bentonite standard (point de goutte ≥ 270 °C, utilisable jusqu'à 250 °C) reste convenable. Pour des températures encore plus élevées — roulements de wagonnets de four, maillons de chaîne de four fonctionnant à proximité immédiate de la flamme — une graisse épaissie aux inorganiques, capable de résister jusqu'à 600 °C, est nécessaire, et les intervalles de relubrification doivent être raccourcis pour compenser l'évaporation accélérée de l'huile de base.
Modes de défaillance et dépannage des graisses
La plupart des défaillances de graissage sur le terrain sont dues à cinq causes principales : une quantité incorrecte, un type de graisse inadapté, une contamination, une surchauffe prolongée ou un intervalle de relubrification non respecté. Identifier la cause exacte permet de trouver la solution.
🖼️ [配图 → H2-7 标题下方，右浮动或全宽 | AI 提示词 : “ Photographie en gros plan d'un roulement à rouleaux industriel défectueux montrant des résidus de graisse noircis, durcis et dégradés autour des bagues du roulement, la surface métallique présente des piqûres et une décoloration précoces, un éclairage technique dramatique révélant les détails de la texture, sans texte, style photographique d'analyse de défaillance industrielle ”
Tableau de diagnostic des défaillances de graissage
| Symptôme | Cause probable | Mesures correctives |
|---|---|---|
| Le roulement fonctionne à une température supérieure à la normale. | Graissage excessif (barattage) ou grade NLGI trop faible | Réduire la quantité ; augmenter à NLGI 2 ou 3 |
| Bruit de roulement — grondement ou crissement intermittent | Lubrification insuffisante ou graissage en fin de vie | Graisser selon le calendrier prévu; purger la vieille graisse; inspecter l'état des roulements |
| Fuite de graisse du boîtier | Grade NLGI trop faible ; la température de fonctionnement dépasse la limite de graissage | Optez pour une graisse à indice NLGI plus élevé ; choisissez une graisse à point de goutte plus élevé |
| Saisie de l'appui | Rupture complète du film — épuisement de la graisse ou mélange incompatible provoquant l'effondrement | Démontage complet ; inspection des dommages ; utilisation du type de graisse approprié. |
| La graisse devient brun foncé ou noire prématurément. | Oxydation par surchauffe ; contamination par des particules d'usure métallique | Vérifier la source de température ; mesurer les jeux ; changer le type de graisse si nécessaire |
| La graisse se ramollit progressivement avec le temps. | Rupture par cisaillement mécanique ; infiltration d'eau ; type inadapté sous charge | Optez pour un type plus stable mécaniquement (polyurée ou complexe de lithium) ; inspectez les joints. |
| Rouille ou corrosion sur les surfaces lubrifiées | Résistance à l'eau insuffisante pour l'environnement | Optez pour un complexe de sulfonate de calcium ou un complexe d'aluminium |
| Résidus de graisse durcis ou friables lors du regraissage | Graisse périmée utilisée ; oxydation prolongée en service | Purger complètement ; vérifier les conditions de stockage ; contrôler le calendrier de relubrification |
Stockage, manutention et durée de conservation
La graisse appliquée à partir d'un contenant mal entreposé peut déjà être partiellement dégradée. Une contamination pendant le stockage — par exemple, un simple fût ouvert laissé à proximité d'une zone de rectification — introduit des abrasifs qui accélèrent l'usure des roulements dès la première heure de fonctionnement. Ce facteur de défaillance est souvent sous-estimé.
🖼️ [配图 → H2-8 标题下方，左浮动 | AI 提示词 : “ Salle de stockage de lubrifiants industriels organisée, avec des rangées de fûts de graisse scellés et de seaux étiquetés empilés sur des étagères propres, environnement à température contrôlée, étiquettes claires visibles sur les contenants, photographie professionnelle et ordonnée d'un entrepôt industriel, éclairage doux et uniforme, aucun texte sur les murs ”]
Exigences en matière de stockage et de manipulation des graisses
| Paramètre | Exigence |
|---|---|
| température de stockage | 5 °C à 35 °C — éviter les cycles de gel-dégel répétés |
| Humidité | Stockage intérieur à faible humidité ; aucun contact direct avec l'eau sur les conteneurs |
| Position du conteneur | Fûts stockés debout ; seaux et cartouches scellés après chaque utilisation |
| Exposition aux UV / au soleil | Évitez toute exposition directe prolongée – cela pourrait affecter certains additifs au fil du temps. |
| Ouverture et distribution | Utilisez des pompes à graisse dédiées ; ne laissez jamais les récipients ouverts dans des environnements poussiéreux ou contaminés. |
| Rotation des stocks | Premier entré, premier sorti, selon la date de production ou de péremption — sans exception |
| Durée de conservation — graisse à base d'huile minérale | 24 à 36 mois dans son emballage d'origine scellé |
| Durée de conservation — graisse à base d'huile synthétique | 24 à 48 mois dans l'emballage d'origine scellé |
| Graisse dont la date de péremption approche ou est dépassée | Effectuer un contrôle visuel pour détecter toute séparation, tout changement de couleur ou tout durcissement ; tester la pénétration au cône conformément à la norme GB/T269 / ASTM D217 avant utilisation |
Une règle qui est ignorée plus que toute autre : Chaque récipient est dédié à un seul type de graisse. La réutilisation d'une pompe à fût ayant contenu de la graisse au lithium pour distribuer de la graisse polyurée introduit une contamination croisée suffisante pour provoquer des problèmes de compatibilité dans les roulements de précision.
Nos produits de graisse et nos capacités de fabrication
Le groupe Zhongtian Petrochemical fabrique des lubrifiants et des graisses industrielles depuis 1998. Fort de 28 ans d'expérience, d'une capacité de production de graisse de 500 000 tonnes par an et de relations d'exportation actives dans plus de 100 pays et régions — dont le Japon, la Corée du Sud, l'Europe et l'Asie du Sud-Est —, nous fournissons à la fois des produits standard de catalogue et des graisses formulées sur mesure aux équipementiers et aux clients industriels.
Notre laboratoire d'essais est doublement certifié CMA et CNAS et opère en tant qu'organisme tiers agréé par l'État. Tous nos produits de graisse sont testés conformément aux normes GB (au minimum GB/T269, GB/T3498, GB/T7326, SH/T0109, SH/T0325 et SH/T0202) avant expédition.
🖼️ [配图 → 公司介绍段落下方，全宽 | 使用产品手册实拍图，不需要AI生成。推荐使用： [19659002]
Gamme de produits graisseux
Les produits suivants constituent le cœur de notre catalogue de graisses. Les fiches techniques, les fiches de données de sécurité et les rapports d'essais sont disponibles sur demande pour tous les produits.
🖼️ [配图 →产品卡片区域，每个产品卡片左侧或上方使用产品手册对应实拍图（福满天品牌桶装/袋装照photo)]
Graisse au complexe de lithium extrême pression — Marque Fumantian, Modèle : 2#, 3#
Graisse complexe au lithium haute performance pour roulements, paliers à billes, paliers lisses, chaînes de machines de boulangerie et pièces de transmission de motos soumis à des charges moyennes et élevées. Formulée pour les environnements humides et difficiles nécessitant une lubrification longue durée, voire à vie. Surpasse les graisses au lithium standard.
| Paramètre | NLGI 2# | NLGI 3# |
|---|---|---|
| Apparence | Pommade uniforme lisse jaune | → |
| Pénétration de travail (0,1 mm) | 265–295 | 220–250 |
| Point de goutte, °C ≥ | 270 | 280 |
| EP quatre-boules (PD), N ≥ | 3,089 | 3,089 |
| Lavage à l'eau (38 °C, 1 h) % ≤ | 10 | 10 |
| Plage de températures de fonctionnement | −30 °C à 220 °C | → |
Conditionnement : 320 g / 400 g / 500 g / 1 kg / 2 kg / 5 kg / 12 kg / 15 kg / 170 kg / 180 kg
Graisse polyurée — Marque Fumantian, Modèle : 2#
Graisse polyurée sans savon pour roulements étanches à vie, paliers lisses à charges moyennes et élevées, engrenages d'équipements de cuisson et pièces de transmission exigeant une stabilité à l'oxydation sur de longs intervalles d'entretien. Solution de référence pour les roulements de moteurs électriques où la relubrification est impossible après scellement.
| Paramètre | NLGI 2# |
|---|---|
| Apparence | Onguent jaune lisse et uniforme |
| Pénétration de travail (0,1 mm) | 265–295 |
| Point de goutte, °C ≥ | 260 |
| Corrosion (cuivre T2, 100 °C, 30 h) | Aucun changement vert ou noir |
| Pénétration étendue (100 000 cycles, variation) ≤ 0,1 mm | 20 |
| Plage de températures de fonctionnement | −20°C à 220°C |
Conditionnement : 320 g / 400 g / 500 g / 1 kg / 2 kg / 5 kg / 12 kg / 15 kg / 170 kg / 180 kg
Graisse ultra-haute température — Marque Fumantian, Modèle : 3#
Graisse synthétique à épaississant inorganique pour roulements de wagons de four, chaînes et roulements de portes de four, engrenages d'équipements de cuisson et autres applications à haute température dans les industries de la céramique, du verre, du textile et de la métallurgie. Sans point de goutte : l'épaississant inorganique préserve l'intégrité structurelle là où les graisses à base de savon auraient déjà fondu et coulé.
| Paramètre | NLGI 3# |
|---|---|
| Apparence | Pommade uniforme lisse noire |
| Pénétration de travail (0,1 mm) | 265–295 |
| Point de chute | Aucun |
| Séparation d'huile par tamis en acier (100 °C, 24 h) % ≤ | 1 |
| Résistance à la corrosion (52°C, 48h) | Qualifié |
| température de fonctionnement maximale | 600 °C |
Conditionnement : 320 g / 400 g / 500 g / 1 kg / 2 kg / 5 kg / 12 kg / 15 kg / 170 kg / 180 kg
Graisse de contact électrique — Marque Fumantian, Modèle : 3#
Graisse de contact électrique longue durée pour l'entretien des contacts électriques à faible courant, les contacts statiques, les connecteurs à insertion, les réglages précis et les applications d'extinction d'arc. Sa couleur blanche permet un contrôle visuel de la couverture des surfaces de contact.
| Paramètre | NLGI 3# |
|---|---|
| Apparence | Onguent blanc lisse et uniforme |
| Pénétration de travail (0,1 mm) | 265–295 |
| Point de goutte, °C | 160 |
| Résistance volumique, Ω·cm ≤ | 120 |
| Évaporation (99 °C, 24 h) % (m/m) ≤ | 1.0 |
| Plage de températures de fonctionnement | −35°C à 120°C |
Conditionnement : 320 g / 400 g / 500 g / 1 kg / 2 kg / 5 kg / 12 kg / 15 kg / 170 kg / 180 kg
Compétences en fabrication
🖼️ [配图 → 资质模块，使用产品手册第5页的证书实拍图，并排排列：国家绿色工厂 /高新技术企业 / 知识产权示范企业 / 守合同重信用单位 等实物证书图photo]
| Attestation | Détails |
|---|---|
| Fondé | 1998 |
| Expérience dans l'industrie | 28 ans |
| capacité de production annuelle de graisse | 500 000 tonnes |
| Gamme de produits | Plus de 2 000 produits répartis dans 2 grandes catégories |
| marchés d'exportation | Plus de 100 pays et régions — Europe, Amériques, Japon, Corée du Sud, Asie du Sud-Est |
| Secteurs d'application | Machines industrielles et agricoles / Transports / Infrastructures civiles / Équipements de défense nationale |
| infrastructure de R&D | Laboratoire clé provincial d'Anhui ; Poste de travail d'académicien ; Centre de recherche postdoctorale |
| titres honorifiques | Usine verte nationale ; Entreprise nationale à avantage en matière de propriété intellectuelle ; Entreprise spécialisée et sophistiquée ; Entreprise de haute technologie ; Marque chinoise renommée (Fumantian) |
| Certifications de test | Centre d'essais doublement certifié CMA + CNAS (statut de tiers agréé par l'État) |
| Clients clés | Conch Group, JAC Group, Dongfeng Motor, Heli Forklift, EP Equipment, Shaanxi Coal Group, Zenith Steel, Rockcheck Steel ; KOBELCO Japan, HITACHI |
Approvisionnement et commandes
| Article | Détails |
|---|---|
| Emballage standard | 320 g – 180 kg (graisses) ; 18 L – 200 L (produits spéciaux) |
| MOQ | Contactez notre équipe commerciale — le tarif varie selon le produit et le format |
| Délai de livraison — produits standard | Contactez-nous pour connaître les disponibilités actuelles |
| Délai de livraison — formulations personnalisées | Contactez notre équipe R&D pour connaître le calendrier. |
| Fiche technique | Disponible pour tous les produits du catalogue |
| Fiche de données de sécurité | Disponible — Format conforme au SGH |
| Exemple de politique | Contactez notre équipe technique |
| Formulation personnalisée | Disponible — de l'ajustement de la viscosité au développement entièrement personnalisé |
| Fournisseur de marque privée / OEM | Disponible |
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Questions fréquemment posées
Combien existe-t-il de types de graisse ?
Plus de douze types principaux sont couramment utilisés dans l'industrie et l'automobile, classés selon leur système épaississant. Les plus répandus sont les graisses au lithium, au complexe de lithium, à la polyurée, au complexe de sulfonate de calcium et à la bentonite. Les graisses au silicone, au PTFE, au complexe d'aluminium, au calcium et plusieurs graisses spéciales répondent à des besoins spécifiques.
Quel est le type de graisse industrielle le plus courant ?
Les graisses à base de lithium — qu'il s'agisse de lithium pur ou de complexe de lithium — représentent plus de la moitié de la consommation mondiale de graisses. Leur large plage de températures d'utilisation, leur bonne stabilité mécanique, leur résistance à l'eau satisfaisante et leur rapport coût-efficacité en font la graisse de référence pour les applications de roulements à usage général dans pratiquement tous les secteurs industriels.
Peut-on mélanger différents types de graisses ?
Certaines graisses sont compatibles, d'autres non. Par exemple, la graisse au lithium et la graisse polyurée sont incompatibles : leur mélange provoque l'effondrement de la matrice épaississante, entraînant des fuites d'huile et la défaillance des roulements. La graisse au lithium et au calcium est généralement compatible. Avant de changer de type de graisse sur un équipement, consultez un tableau de compatibilité complet et suivez la procédure de remplacement appropriée. Les combinaisons limites nécessitent des tests en laboratoire pour confirmation.
Que vous indique la couleur de la graisse ?
Le type de graisse n'est pas un indicateur fiable. La couleur est ajoutée par les fabricants à des fins de traçabilité des lots ou de marketing, indépendamment du système épaississant. Un même type de graisse peut se présenter sous différentes couleurs selon les fournisseurs. Deux graisses de même couleur peuvent être totalement incompatibles. Vérifiez le type de graisse à partir de la fiche technique, et non à la couleur du contenant.
Qu'est-ce que la graisse NLGI 2 ?
La graisse NLGI 2 est la plus couramment utilisée, avec une texture ferme, semblable à celle du beurre de cacahuète (pénétration au cône : 265–295 dmm selon GB/T269 / ASTM D217). Elle convient à la plupart des applications de roulements fonctionnant à des températures, charges et vitesses modérées. Lorsque la documentation de l’équipement mentionne une “ graisse pour roulements à usage général ” sans préciser de grade, la NLGI 2 est le choix de base approprié.
À quelle fréquence faut-il remplacer la graisse industrielle ?
Les intervalles de relubrification dépendent de la taille du roulement, de la vitesse, de la température, de la charge et du type de graisse. Les roulements étanches de moteurs électriques lubrifiés à la graisse polyurée sont souvent conçus pour une durée de vie illimitée sans relubrification. La graisse complexe au lithium à usage général utilisée dans les roulements ouverts nécessite une relubrification périodique ; les intervalles varient de quelques centaines à plusieurs milliers d’heures selon les conditions de fonctionnement. Les spécifications du fabricant prévalent sur les recommandations générales. En cas de doute, privilégiez des relubrifications plus fréquentes avec de petites quantités plutôt que des recharges importantes et espacées.
Zhongtian Petrochemical Group — Fondé en 1998. 28 ans d'expérience dans la production de lubrifiants. Renseignements techniques : [Contact]