ここに、あらゆる本能に反するルールがあります。 GL-5 ギアボックスに指定する GL-4 これはアップグレードではありません。むしろダメージを与える可能性があります。この数値は品質レベルを示すものではなく、異なる種類の装備に合わせて調整された加算レベルを示すものです。「より良い」ものを間違った場所で使用すると、本来保護すべき部分を攻撃してしまうことになります。.
GL-4とGL-5の比較記事でほとんど触れられていないもう一つの重要な点があり、それは供給業者に求める内容を変えるものです。それについては第3章で説明します。.
2つの仕様書が実際に何を説明しているか
どちらもAPI規格のギアオイルサービスカテゴリーに属し、実質的な違いは極圧添加剤（EP添加剤）の濃度であり、通常は歯の圧縮荷重下で犠牲皮膜を形成する硫黄リン系の化学物質である。.
- GL-4: 中程度の EP レベル。歴史的には、中程度から厳しい条件下でのスパイラルベベルアクスル用に定義され、マニュアルトランスミッションの平歯車、ヘリカルギア、ベベルギアに広く使用されています。Zhongtian の GL-4規格のギアオイル トラック、乗用車、バス、建設機械のマニュアルトランスミッション向けに、75W-90、80W-90、85W-90の3種類の粘度グレードが用意されています。.
- GL-5: EP添加剤の約2倍。リアアクスルやディファレンシャルのハイポイドギア用に開発されたもので、歯が極度の圧力下で滑る部分に適しています。中天 GL-5規格ギアオイル 80W-90、85W-90、85W-140のグレードがあり、高負荷のハイポイドリアアクスルサービスに対応します。.
同じ家族だが、仕事は違う。そして、その余分な添加物こそが、まさに落とし穴となるのだ。.
よくある注文エラーを防ぐための明確化：APIカテゴリは ない 粘度等級。ギアオイルの粘度等級（80W-90など）は、 SAE J306. 「GL-5」と「85W-140」は2つの異なる質問に答えるものであり、発注書には両方の情報が必要です。.
APIは今日、GL-4について実際に何と言っているのか
ほとんどの比較記事では、GL-4とGL-5を2つの現行の並行規格として紹介していますが、実際はそうではありません。. API出版物1560、第9版（2023年11月）では、API GL-5が現在使用されている唯一のAPI自動車用ギア潤滑油規格として記載されている。. GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-6、およびMT-1は、歴史的および互換性の参照のためにのみ保持されます。.
特にGL-4に関しては、APIは次のように述べている。 GL-4の性能検証に必要なテスト用ハードウェアは入手できなくなりました。. GL-4は商用ラベルおよびOEM要件として存続しているが、それを支える有効なAPI検証プログラムは存在しない。.
これは、GL-4規格のオイルが時代遅れになったとか、購入をやめるべきだという意味ではありません。ギアボックスメーカーは依然としてGL-4規格を指定しており、下記に挙げるイエローメタルオイルに関する理由は今も有効です。変わるのは、あなたが求めるべき証拠です。
- ドラム缶の「API GL-4」を 製造業者によるGL-4要件を満たしているという主張, APIライセンスとしてではなく、サプライヤーはAPIライセンスを保有していません。.
- その主張の根拠が何なのかを尋ねてください。ベンチマークデータ、OEMの承認、それとも社内仕様書でしょうか。.
- カテゴリーラベルではなく、実際の試験値が記載された技術データシートを要求してください。.
- ギアボックスメーカーが独自の作動油仕様を定めている場合、その仕様書はAPI規格よりも上位に位置づけられる。.
一方、GL-5は依然としてアクティブ性能基準に基づいている。 ASTM D7450 API GL-5規格に準拠したリアアクスルギア潤滑油の要件を規定しています。2つのGL-5製品を比較する場合、その製品の主張の根拠となるのはこの文書です。.
黄金属問題
マニュアルトランスミッションには、スムーズな変速を可能にする真鍮や青銅製のシンクロナイザー（いわゆる「黄色い金属」）が使用されています。GL-5規格の高濃度で配合された活性硫黄リン系EP添加剤は、これらの合金に対して化学的に腐食性を示す可能性があります。.
シンクロメッシュ式マニュアルトランスミッションにGL-5規格のオイルを使用すると、時間の経過とともにシンクロ部分が腐食して表面が滑らかになることがあります。その症状は、ギアの歯が摩耗するずっと前から、変速がスムーズでなくなり、シフトチェンジが困難になることです。そのため、故障の原因はオイルではなく、トランスミッション本体にあると誤解されがちです。GL-4規格のオイルは、ギアセットに必要な極圧（EP）を十分に備えつつ、真鍮部品への負担も最小限に抑えます。これは決して劣ったオイルではなく、最適なオイルなのです。.
これが、ギアオイルを万能オイルとして扱うのではなく、マニュアルトランスミッション専用のフルード（MTF）が別製品として存在する理由でもある。.
「GL-4かGL-5か」だけでは解決しない問題
アクスルやトランスミッションの中には、GL-5 に加えて MT-1 または「黄銅系金属に安全」と記載されているものがあり、これは EP 化学が真鍮への腐食性が低いように配合されていることを意味します。また、シンクロメッシュギアボックスに GL-5 を実際に指定しているものもあります。重要なのは「GL-5 を避ける」ことではなく、 ギアボックスの指定に従ってください.
| 成分 | 標準仕様 | なぜ |
|---|---|---|
| シンクロナイズドマニュアルトランスミッション | GL-4（またはOEM独自のMTF規格） | EPレベルは真鍮製シンクロナイザーを攻撃することなくギアに十分なレベルです |
| ハイポイドリアアクスル/ディファレンシャル | GL-5 | 高い摺動圧力には完全なEPパッケージが必要。黄色金属のリスクなし |
| トランスアクスル（ギアボックスとデフが一体化したもの） | マニュアルを確認してください。多くの場合、GL-4またはデュアル定格のフルードです。 | 1つのサンプは、相反する要件を持つ2つの役割を担う。 |
| 産業用密閉型ギア駆動装置 | GL-4/GL-5とは全く異なります：ISO 6743-6（L-CKC / L-CKD） | API GLのカテゴリーは自動車用であり、産業用ギアボックスは別のシステムを使用する。 |
最後の行は強調する価値があります。購入者はプラント用ギアボックスに「GL-5」を要求することがよくあります。産業用密閉型ギア駆動装置はISO 6743-6で分類され、Zhongtianの L-CKC中負荷工業用ギアオイル それはAPIシステムではなく、そのシステム内に存在します。間違った分類ファミリーを要求することは、この記事の冒頭で述べたのと同じ間違いの、よりゆっくりとした、より静かなバージョンです。.
覚えておくべきパターン
潤滑油の仕様における数値が高いからといって、ほとんどの場合「あらゆる状況で優れている」とは限りません。それは「異なる使用条件」を意味します。同じ論理は油圧オイルの選定にも当てはまり、ISO VGが同じ2つのドラムでも全く異なる挙動を示すことがあります。これは、私たちが検討するケースです。 L-HMとL-HVの油圧オイルの比較.
仕様を部品に合わせ、次に粘度グレードを動作温度に合わせます。決定事項は2つあり、1つではありません。.
以下の質問は、購入者が基本的なルールを理解した後に最も頻繁に発生する、GL-4とGL-5の具体的な事例を網羅しています。.
よくある質問
GL-4の代わりにGL-5を使用しても構いませんか？ メーカーが許可している場合、または製品が黄色金属に安全であると明示的に評価されている場合に限ります。GL-4 を指定しているシンクロナイザー付きマニュアルギアボックスでは、標準の GL-5 を使用すると、真鍮製のシンクロナイザーが腐食し、シフト操作が困難になる恐れがあります。.
GL-4は製造中止になったのですか？ オイルはそうではありません。 API指定 GL-4は現在では使用されておらず、APIはGL-4の性能を検証するためのハードウェアが入手不可能であると述べています。ギアボックスメーカーは依然としてGL-4を指定し、サプライヤーもそれに準拠した製品を製造していますが、このラベルはAPIによって検証されたカテゴリではなく、メーカーの主張にすぎません。.
GL-4は75W-90と同じ意味ですか？ いいえ。GL-4はサービスカテゴリーであり、75W-90はSAE J306で定義された粘度グレードです。製品は75W-90 GL-4または75W-90 GL-5のいずれかになります。必ず両方を指定してください。.
GL-6とMT-1についてはどうでしょうか？ どちらも歴史的な規格であり、現在のAPI規格では使用されていません。MT-1は非同期式大型トラック用トランスミッションを対象としており、GL-6はピニオンオフセットが非常に大きいギアを対象としていましたが、その設計はほとんど見られなくなりました。どちらも一般的なマニュアルトランスミッションの認証として扱うべきではありません。.
発注書には何を記載すればよいですか？ APIカテゴリーまたはOEM仕様、SAE粘度グレード、パックサイズ、およびバッチの技術データシートの要求。サプライヤーが正確なグレードのTDSを提供できない場合は、ペースを落とす必要があるというシグナルです。この点については、当社の 潤滑油調達ガイド.
情報源
- APIギアオイルサービス規格API Publication 1560、第9版（2023年11月）の概要。現在の使用状況およびGL-4テストハードウェアに関する注記を含む。.
- ASTM D7450API GL-5規格に準拠したリアアクスルギア潤滑油の性能仕様。.
- SAE J306自動車用ギア潤滑油の粘度分類。.
- ISO 6743-6: 工業用密閉型ギア駆動潤滑油の分類（L-CKファミリー）。.
中天石油化学は1998年からギアオイルを製造しており、ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001の認証を取得しています。特定のギアボックスに適合するオイルをお探しの場合は、機器のメーカー、マニュアルの仕様、動作温度範囲をお送りください。当社の技術チームがそれらに基づいて最適なオイルを選定いたします。. 中天石油化学にお問い合わせください.