يأتي معنى 5W-30 من SAE J300, حيث يمثل كل نصف من الدرجة مجموعة منفصلة من حدود المختبر. يشير الرمز "5W" (W اختصارًا لكلمة شتاء، وليس وزنًا) إلى لزوجة دوران لا تتجاوز 6600 ملي باسكال.ثانية عند درجة حرارة -30 درجة مئوية، ولزوجة ضخ لا تتجاوز 60000 ملي باسكال.ثانية عند درجة حرارة -35 درجة مئوية. أما الرمز "30" فيشير إلى لزوجة حركية تتراوح بين 9.3 وأقل من 12.5 مم²/ثانية عند درجة حرارة 100 درجة مئوية.
ببساطة، يُحدد تصنيف 5W الحد الأقصى للزوجة التي يمكن أن يصل إليها الزيت في درجات الحرارة المنخفضة جدًا، بينما يحافظ تصنيف 30 على لزوجته ضمن نطاق محدد عند ارتفاع درجة حرارته. تُقارب درجة حرارة الزيت في المحرك أثناء التشغيل 100 درجة مئوية، لذا فإن تصنيف 30 يصف أداء الزيت بغض النظر عن حالة الطقس. يتطلب تصنيف 30 أيضًا لزوجة عالية عند درجات الحرارة العالية والقص العالي (HTHS) لا تقل عن 2.9 ملي باسكال.ثانية عند 150 درجة مئوية، مقاسة تحت ظروف القص التي يتعرض لها الزيت في محامل المحرك. تصنيف الزيت وفقًا لكلا الطرفين هو ما يجعل 5W-30 زيتًا متعدد الدرجات. في جداول البيانات، يُعادل ملي باسكال.ثانية (mPa·s) السنتيبواز (cP)، ويُعادل مم²/ثانية السنتيستوكس (cSt).
ماذا يعني 5W-30؟ الحدود التي تقع خلف كل نصف من الدرجة
تضمن حدود التشغيل الباردة قدرة المحرك على الدوران ووصول الزيت إلى المضخة. أما حدود التشغيل الساخنة فتحافظ على طبقة الزيت سميكة بما يكفي في المحامل وعلى جدار الأسطوانة. هذا زيت 5W-30 بجانب درجات لزوجته على جانبيه.
| الدرجة W | لزوجة التشغيل، الحد الأقصى | لزوجة الضخ، الحد الأقصى |
|---|---|---|
| 0 واط | 6200 ملي باسكال.ثانية عند -35 درجة مئوية | 60,000 ملي باسكال.ثانية عند -40 درجة مئوية |
| 5 وات | 6600 ملي باسكال.ثانية عند -30 درجة مئوية | 60,000 ملي باسكال.ثانية عند -35 درجة مئوية |
| 10 واط | 7000 ملي باسكال.ثانية عند -25 درجة مئوية | 60,000 ملي باسكال.ثانية عند -30 درجة مئوية |
| درجة حرارة عالية | اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية | HTHS عند 150 درجة مئوية، دقيقة |
|---|---|---|
| 20 | من 6.9 إلى أقل من 9.3 مم²/ثانية | 2.6 ملي باسكال·ثانية |
| 30 | من 9.3 إلى أقل من 12.5 مم²/ثانية | 2.9 ملي باسكال·ثانية |
| 40 | من 12.5 إلى أقل من 16.3 مم²/ثانية | 3.5 ملي باسكال.ثانية (0W-40، 5W-40، 10W-40) |
يحدد معيار J300 أيضًا حدًا أدنى للزوجة عند 100 درجة مئوية لكل درجة لزوجة W (3.8 مم²/ثانية لدرجة 5W، كما هو موضح في الرسم البياني)، ولكن أي زيت يفي بدرجة 30 يتجاوز هذا الحد بسهولة. وقد استقينا هذه الحدود من إصدار 2021 من جداول J300. وقد راجعت جمعية مهندسي السيارات (SAE) المعيار في مايو 2024، لذا يُرجى التأكد من هذه الحدود وفقًا لهذا الإصدار قبل إدراجها في أي عقد.
تحت تصنيف J300، يأخذ الزيت أدنى درجة لزوجة (W) ضمن حدود أدائه. يشير انخفاض رقم W إلى أن الزيت اجتاز اختبارات درجات الحرارة المنخفضة. أما مدى لزوجته بعد تسخين المحرك، فيُحدده الرقم الثاني.
يشترك كل من 5W-30 و 10W-30 في نفس درجة حرارة التشغيل.
ورقة بيانات Zhongtian زيت محركات البنزين الاصطناعي بالكامل من SP يعرض القيم النموذجية لخمس درجات. قارن بين الصفين 5W-30 و10W-30 لمعرفة ما الذي يغيره حرف W وما الذي لا يغيره.
| درجة | اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية (مم²/ث) | لزوجة بدء التشغيل البارد (مللي باسكال·ثانية) |
|---|---|---|
| 0W-20 | 8.9 | 5002 عند -35 درجة مئوية |
| 10W-30 | 10.7 | 5860 عند درجة حرارة -25 درجة مئوية |
| 5W-30 | 10.9 | 5370 عند درجة حرارة -30 درجة مئوية |
| 5W-40 | 14.08 | 5710 عند درجة حرارة -30 درجة مئوية |
| 10W-40 | 14.14 | 6042 عند درجة حرارة -25 درجة مئوية |
عند درجة حرارة 100 درجة مئوية، يختلف زيت 5W-30 عن زيت 10W-30 بمقدار 0.2 مم²/ثانية، أي حوالي 2%، وكلاهما يقع ضمن نطاق SAE 30. ما يميزهما على الملصق هو اختبارات البرودة: يجب أن يجتاز زيت 5W-30 كلا الزيتين عند درجات حرارة أقل بخمس درجات. هذه درجات حرارة اختبار تصنيفية، ولا تُعطي فكرة واضحة عن أبرد صباح يمكن أن يبدأ فيه الزيت. يعتمد أداء الزيتين في صباح معتدل على لزوجتهما عند درجات حرارة منخفضة، وهو ما لا تشمله القيم النموذجية المذكورة أعلاه. لا يُشير تصنيف الزيت نفسه إلا إلى اختلاف في درجات الحرارة المنخفضة جدًا.
يُحدث الانتقال إلى درجة لزوجة أعلى في الجانب الساخن فرقًا أكبر. ففي هذا النوع، يكون زيت 5W-30، المُدرج عند 10.9 مم²/ثانية، أكثر سمكًا بنسبة 22% تقريبًا عند 100 درجة مئوية من زيت 0W-20 الذي تبلغ لزوجته 8.9 مم²/ثانية، بينما يكون زيت 5W-40، الذي تبلغ لزوجته 14.08 مم²/ثانية، أكثر سمكًا بنسبة 29% تقريبًا.
كيفية التأكد من أن زيت 5W-30 هو بالفعل زيت 5W-30
لا يوضح الملصق سوى الدرجة. للتحقق من مطابقتها لمعيار J300، ابحث عن هذه الأرقام الأربعة في ورقة البيانات:
- اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية تتراوح من 9.3 إلى أقل من 12.5 مم²/ثانية. بعض الأوراق تطبعها بوحدة سنتي ستوك. ورقة زيت Zhongtian's SP 5W-30 تذكر 10.9، و زيت SN صناعي 5W-30 القائمة 11.19.
- لزوجة بدء التشغيل البارد عند أو أقل من 6600 ملي باسكال.ثانية، مُسجلة عند -30 درجة مئوية. قد تُسمى هذه اللزوجة في بعض المواصفات CCS أو اللزوجة الديناميكية عند درجات الحرارة المنخفضة. تُعطي مواصفات SP وSN 5W-30 قيمًا تبلغ 5370 و5798 ملي باسكال.ثانية على التوالي، عند -30 درجة مئوية. اقرأ درجة الحرارة بين قوسين بعناية كما تقرأ الرقم، لأن القيمة المُسجلة عند -25 درجة مئوية تُشير إلى اختبار 10W ولا تُثبت أن الزيت يُلبي معيار 5W.
- لزوجة عالية عند درجات الحرارة العالية والقص العالي لا تقل عن 2.9 ملي باسكال.ثانية. يشترط معيار J300 هذه اللزوجة لكل 30 درجة، ويضع بعض مصنعي المحركات حدًا أدنى أعلى. لا تتضمن جداول القيم النموذجية لدينا هذه القيمة حتى الآن، كما أن العديد من الجداول الأخرى تغفلها أيضًا. إذا حدد مصنع محركك حدًا أدنى، فاطلب قيمة مُقاسة قبل الطلب، بغض النظر عن المورد.
- لزوجة الضخ عند أو أقل من 60,000 ملي باسكال.ثانية عند درجة حرارة -35 درجة مئوية، بدون إجهاد خضوع. لا تطبع أوراقنا هذا النوع أيضًا؛ اطلبه إذا كان جهازك يعمل في ظروف الصقيع الشديد.
مثال عملي: تقرير مختبري عن زيت المحرك 5W-40 الخاص بنا
يتمتع زيت 5W-40 بنفس حدود التشغيل الباردة لزيت 5W-30، حيث تتراوح سرعة التشحيم عند درجة حرارة 100 درجة مئوية بين 12.5 وأقل من 16.3 مم²/ثانية، ويبلغ الحد الأدنى للصلابة عند درجات الحرارة العالية والقصوى 3.5 ملي باسكال.ثانية. في أبريل 2021، أرسلنا عينة لتر واحد من زيت محركات البنزين SP 5W-40 إلى معهد GTI، وهو معهد الاختبارات التابع لشركة Guangzhou Mechanical Engineering Research Institute Co., Ltd. يحمل التقرير علامة اعتماد CNAS، وهي هيئة الاعتماد الوطنية الصينية وإحدى الجهات الموقعة على اتفاقية الاعتراف المتبادل ILAC، برقم مختبر L2386. هذا التقرير خاص بزيت 5W-40 وليس 5W-30، ويعود تاريخه إلى عام 2021، لذا يُرجى اعتباره مثالًا عمليًا للاختبار، وليس بيانات حديثة لزيت 5W-30. صدر التقرير رقم 8620210400078 في 8 أبريل 2021، وهو مُدرج بالكامل أدناه.
| سطر في التقرير | تم القياس على العينة | عدد النسخ المطبوعة محدود | أي نصف من الدرجة |
|---|---|---|---|
| اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية | 13.79 مم²/ثانية | من 12.5 إلى أقل من 16.3 | الأربعون“ |
| لزوجة التشغيل عند درجة حرارة -30 درجة مئوية | 5400 ملي باسكال.ثانية | 6600 كحد أقصى | "الخمسة أسئلة"“ |
| HTHS عند 150 درجة مئوية ولزوجة الضخ عند -35 درجة مئوية | لم يتم اختباره | لا أحد | اطلب هذه الأشياء بشكل منفصل |
يغطي التقرير اختبارًا واحدًا على كل جانب من جوانب التصنيف. تقع قيمة 13.79 مم²/ثانية ضمن نطاق SAE 40، بينما تقع قيمة 5400 ملي باسكال.ثانية عند -30 درجة مئوية ضمن الحد الأقصى البالغ 6600 ملي باسكال.ثانية لزيت 5W، لذا يؤكد التقرير وجود خطين من الخطوط الأربعة، بينما لا يتطرق إلى الخطين الآخرين. في تقرير زيت 5W-30، يكون اختبار بدء التشغيل وحدوده متطابقين، ويجب أن ينخفض خط 100 درجة مئوية من 9.3 إلى أقل من 12.5 مم²/ثانية. كما يسرد التقرير أيضًا الرغوة، ونقطة الوميض، ونقطة الانسكاب، والرماد الكبريتي، والماء، والشوائب الميكانيكية.
قارنت GTI نتائجها بالحدود المذكورة في معيار API 1509 (إصدار 2021) لزيت SP 5W-40، وأفادت بأن الخصائص المقاسة تتوافق معها. وكما هو موضح في تذييل التقرير، فإن النتائج تنطبق فقط على العينة المُقدمة والعناصر التي تم اختبارها. إنه اختبار معياري للخصائص الفيزيائية، ولا يشمل اختبارات المحرك التي تُجرى لفئة API SP، كما أنه ليس ترخيصًا من API. تبلغ قيمنا النموذجية الحالية لزيت SP 5W-40 14.08 مم²/ث و5710 ملي باسكال.ث، بينما كانت قيم عينة 2021 أقل بنسبة 2% و5% تقريبًا. لا يمكن لعينة واحدة بدون رقم دفعة أن تُفسر السبب، ولذلك فإن نتيجة الدفعة التي تشتريها تُقدم لك معلومات أكثر دقة من القيمة النموذجية.
يُعدّ كلٌّ من الزيت الأساسي ومستوى الأداء وفترة تغيير الزيت مسائل منفصلة.
يصنف معيار J300 الزيوت "بحسب خصائصها الريولوجية فقط"، أي حسب اللزوجة دون أي معيار آخر. لا يشمل هذا المعيار الزيوت الأساسية، لذا يمكن أن تكون جميع الزيوت المعدنية وشبه الاصطناعية والاصطناعية بالكامل من فئة 5W-30. كما لا يشمل هذا المعيار مستوى الأداء: ففئات خدمة API وILSAC وACEA هي مواصفات منفصلة مطبوعة بجانب درجة الزيت، وتتوفر خطوط إنتاجنا SP وSN بفئة 5W-30 مع اختلاف مستوى الأداء. أما فترات تغيير الزيت والتوافق بين العلامات التجارية، فهما مسألتان منفصلتان.
على عبوة زيت المحرك، تعني الدرجة نفس الشيء. أما ملاءمة الزيت للقابض الرطب فهي تصنيف JASO منفصل (MA أو MA2)، مطبوع في مكان آخر على الملصق.
عندما يُعطي الدليل رقم ISO VG بدلاً من ذلك
تستخدم كتيبات الصناعة مقياسًا مختلفًا. فنادرًا ما يذكر دليل مضخة هيدروليكية أو ضاغط أو علبة تروس زيت 5W-30. بل يذكر ISO VG 46 أو 68 لنظام هيدروليكي أو ضاغط، أو ما يشبه ISO VG 220 أو 320 لعلبة تروس صناعية مغلقة، وتُقاس درجات ISO VG عند 40 درجة مئوية.
| التقييم كما هو مطبوع | حيث يتم قياسه | ماذا يعني الرقم |
|---|---|---|
| ISO VG 46 | 40 درجة مئوية | اللزوجة الحركية من 41.4 إلى 50.6 مم²/ثانية، لكل ISO 3448 |
| SAE 30، الرقم "30" في 5W-30 | 100 درجة مئوية، و150 درجة مئوية تحت القص العالي | من 9.3 إلى أقل من 12.5 مم²/ثانية، بالإضافة إلى HTHS لا يقل عن 2.9 ملي باسكال.ثانية |
| SAE 5W، و"5W" في 5W-30 | -30 درجة مئوية و -35 درجة مئوية | حدود التشغيل والضخ، بوحدة ملي باسكال·ثانية |
| SAE 80W-90 | مقياس SAE منفصل لزيوت التروس | لا يوجد مقياس لزيت المحرك ولا درجة ISO؛ لا يوجد زيت بدرجة ISO VG 90 |
لا يُمكن تصنيف زيت ISO VG ضمن نطاق SAE للجانب الساخن إلا إذا كانت بياناته الفنية تتضمن أيضًا لزوجته عند 100 درجة مئوية، أو مؤشر لزوجة يُمكن حسابه منه، وحتى في هذه الحالة، يتطلب كل من درجة W وHTHS اختبارات خاصة بهما. قد يُصنّف زيتان من نفس درجة ISO ضمن نطاقات SAE مختلفة عندما يختلف مؤشر لزوجتهما (مدى تغير اللزوجة مع درجة الحرارة). تتوفر المجموعة الكاملة لنطاقات ISO، من VG 10 إلى VG 680، في دليلنا. مخطط درجات اللزوجة وفقًا لمعيار ISO.
يختلف زيت المحرك ذو اللزوجة المناسبة عن زيت الهيدروليك. فزيوت المحركات تحتوي على مواد منظفة ومشتتة تحافظ على الشوائب والماء معلقة فيه، بينما تُصنع معظم زيوت الهيدروليك المقاومة للتآكل بحيث تسمح بفصل الماء ليسهل تصريفه من الخزان. استخدم زيت المحرك في نظام الهيدروليك فقط وفقًا لجدول السوائل المذكور في دليل التشغيل.
الأسئلة الشائعة
ماذا يعني 5W في الزيت؟
يشير الحرف W إلى فصل الشتاء، وليس إلى الوزن، ويعني الرقم 5 أن الزيت اجتاز اختبارات SAE J300 الشتوية: لزوجة بدء التشغيل لا تتجاوز 6600 ملي باسكال.ثانية عند درجة حرارة -30 درجة مئوية، ولزوجة الضخ لا تتجاوز 60000 ملي باسكال.ثانية عند درجة حرارة -35 درجة مئوية. يشير انخفاض قيمة W إلى أن الزيت اجتاز الاختبارات في درجات حرارة أبرد، وليس إلى أنه أقل لزوجة عند ارتفاع درجة حرارته.
هل زيت 5W-30 مناسب للطقس الحار؟
نعم، بالنسبة للمحركات التي ينص دليلها على ذلك. يتم تحديد درجة الحرارة "30" بناءً على اختبارات عند 100 درجة مئوية و150 درجة مئوية، وهي قريبة من درجة حرارة تشغيل الزيت في المحرك أثناء التشغيل، ويحافظ نظام التبريد على درجة حرارة التشغيل هذه قريبة من نطاقها التصميمي في الأيام الحارة. يؤدي السحب أو السرعات العالية المستمرة أو الأحمال الثقيلة في المناخات الحارة جدًا إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت، وقد تُشير بعض أدلة المالك إلى درجة حرارة "40" أعلى من درجة حرارة الهواء المحددة. اتبع جدول درجات الحرارة في الدليل.
هل يمكنني استخدام 10w30 بدلاً من 5W30؟
لا يُنصح باستخدام زيت 10W-30 إلا إذا كان دليل مالك سيارتك ينص على استخدامه في درجات الحرارة التي تقود فيها، وبشرط أن يكون هذا الزيت مطابقًا لمواصفات الأداء المذكورة في الدليل. عند درجة حرارة التشغيل، يكون أداء الزيتين متقاربًا: ففي سلسلة SP من Zhongtian، يختلفان بنسبة 2% تقريبًا عند 100 درجة مئوية. ويكمن الاختلاف في بدء التشغيل البارد. يُختبر زيت 10W-30 عند حد بدء التشغيل عند -25 درجة مئوية، وحد الضخ عند -30 درجة مئوية، أي أعلى بخمس درجات من زيت 5W-30 في كلا الاختبارين.
أي نوع من الزيوت أفضل، 5W-40 أم 5W-30؟
يعتمد ذلك على نوع المحرك. يتشارك كلا الزيتين نفس حدود التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة، ويكون زيت 5W-40 أكثر لزوجة عند ارتفاع درجة الحرارة، بنسبة 29% تقريبًا في خط إنتاج Zhongtian SP وفقًا للقيم النموذجية، مع حد أدنى أعلى لصلابة الزيت عند درجات الحرارة العالية. تُدرج العديد من كتيبات التشغيل كلا النوعين. إذا كان كتيبك يُدرج زيت 5W-30 فقط، فاستخدمه، لأن اللزوجة الإضافية لزيت 5W-40 تُضيف احتكاكًا لم يطلبه مُصنِّع المحرك.
ما هي استخدامات زيت 5W-30؟
يُعدّ زيت 5W-30 من الزيوت الشائعة لمحركات البنزين في سيارات الركاب، ويُستخدم على نطاق واسع أيضًا في محركات الديزل الخفيفة، حيث يجب أن يستوفي الزيت عادةً معايير ACEA أو موافقة الشركة المصنعة للسيارة. يُشير هذا التصنيف إلى اللزوجة فقط؛ أما مدى ملاءمة زيت 5W-30 لمحرك معين فيعتمد على مواصفات الأداء المذكورة في دليل المستخدم. زيوت Zhongtian من نوع SP وSN 5W-30 هي زيوت لمحركات البنزين.
ماذا يحدث إذا وضعت زيت 5W30 بدلاً من زيت 5W20؟
توقع زيادة طفيفة في الاحتكاك وانخفاضًا طفيفًا محتملًا في كفاءة استهلاك الوقود، لأن الزيت الأكثر لزوجة يزيد من الاحتكاك اللزج في محرك مصمم للعمل بزيت ذي لزوجة 20. يجب ألا تتجاوز لزوجة الزيت ذي اللزوجة 20 قيمة 9.3 مم²/ثانية عند درجة حرارة 100 درجة مئوية، بينما يجب ألا تقل لزوجة الزيت ذي اللزوجة 30 عن 9.3 مم²/ثانية. يُشير زيت Zhongtian SP 0W-20 إلى لزوجة 8.9 مم²/ثانية، مقابل 10.9 مم²/ثانية لزيت 5W-30، أي أنه أكثر لزوجة بنسبة 22% تقريبًا. في حال كان المحرك تحت الضمان، يُنصح بالعودة إلى اللزوجة المذكورة عند تغيير الزيت التالي.
قبل الطلب: غطاء التعبئة، ثم دليل المستخدم، ثم ورقة البيانات
انظر أولاً إلى غطاء فتحة تعبئة الزيت ودليل المالك. بعض مصنعي المحركات يطبعون درجة الزيت على الغطاء، ويذكر الدليل الدرجات المناسبة لكل نطاق درجة حرارة. تعني الدرجة نفسها في سيارات تويوتا وهوندا وأي سيارة أخرى؛ فالشركة المصنعة هي من تحدد درجة الزيت المناسبة لكل محرك. ثم قارن بيانات المورد بالبيانات المذكورة أعلاه.
تقوم شركة آنهوي تشونغتيان للبتروكيماويات بتصنيع مواد التشحيم في الصين منذ عام 1998 وهي حاصلة على شهادة ISO 9001:2015 (شهادة رقم 62825Q9372R0S). لأسطول من المركبات أو ورشة عمل،, أرسل إلينا الدرجات وفئات API أو ACEA التي تحددها معداتك., سنزودكم بحجم العبوة التي تستخدمونها. سنرسل لكم ورقة البيانات وورقة بيانات السلامة لكل درجة، مع ذكر قيمة بدء التشغيل البارد لكل درجة ودرجة حرارة الاختبار، ويمكننا تزويدكم بشهادة تحليل دفعتكم عند الطلب. تتراوح أحجام العبوات من زجاجات سعة 1 لتر إلى براميل سعة 200 لتر، ونقبل طلبات تجريبية صغيرة. إذا كانت مواصفاتكم تتطلب قياس لزوجة الضخ أو لزوجة الشد عند درجات الحرارة العالية، فأخبرونا بذلك، وسنبلغكم إن كانت القيمة المقاسة متوفرة.