Значение 5W-30 происходит от SAE J300, где каждая половина класса представляет собой отдельный набор лабораторных пределов. “5W” (W означает зима, а не вес) означает вязкость при запуске не выше 6600 мПа·с при −30 °C и вязкость при перекачивании не выше 60 000 мПа·с при −35 °C. “30” означает кинематическую вязкость от 9,3 до менее 12,5 мм²/с при 100 °C.
Проще говоря, 5W обозначает максимальную вязкость масла при сильном холоде, а 30 поддерживает его вязкость в заданном диапазоне при нагреве. 100 °C — это примерно температура масла в работающем двигателе, поэтому 30 описывает масло в работе независимо от погоды. Для 30 также требуется высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге (HTHS) не менее 2,9 мПа·с при 150 °C, измеренная при сдвиговых нагрузках, с которыми сталкивается масло в подшипниках двигателя. Именно наличие одинаковых характеристик масла на обоих концах диапазона делает 5W-30 всесезонным. В технических характеристиках мПа·с соответствует сантипуазу (сП), а мм²/с — сантистоксу (сСт).
Что означает 5W-30? Пределы, лежащие в основе каждой половины оценки.
Ограничения по холоду гарантируют, что стартер сможет провернуть двигатель, и масло достигнет насоса. Ограничения по горячему состоянию поддерживают достаточную толщину масляной пленки в подшипниках и на стенках цилиндров. Вот масло 5W-30 рядом с указанием марок по обе стороны от него.
| оценка W | Максимальная вязкость при прокрутке стартера | Максимальная вязкость при перекачивании |
|---|---|---|
| 0 Вт | 6200 мПа·с при −35 °C | 60 000 мПа·с при −40 °C |
| 5 Вт | 6600 мПа·с при −30 °C | 60 000 мПа·с при −35 °C |
| 10 Вт | 7000 мПа·с при −25 °C | 60 000 мПа·с при −30 °C |
| Горячий сорт | Кинематическая вязкость при 100 °C | HTHS при 150 °C, мин. |
|---|---|---|
| 20 | от 6,9 до менее 9,3 мм²/с | 2,6 мПа·с |
| 30 | от 9,3 до менее 12,5 мм²/с | 2,9 мПа·с |
| 40 | от 12,5 до менее 16,3 мм²/с | 3,5 мПа·с (0W-40, 5W-40, 10W-40) |
Стандарт J300 также устанавливает минимальную вязкость на уровне 100 °C для каждого класса W (3,8 мм²/с для 5W, как показано на диаграмме), но любое масло, соответствующее классу 30, легко его проходит. Мы взяли эти пределы из таблицы J300 издания 2021 года. SAE пересмотрела стандарт в мае 2024 года, поэтому перед заключением договора убедитесь в соответствии этих значений с пересмотренной версией.
Масло с индексом ниже J300 обозначает самый низкий класс W, которому оно соответствует по предельным значениям. Более низкое значение W означает, что масло прошло испытания при более низких температурах. Степень его текучести после прогрева двигателя определяется вторым числом.
Моторы 5W-30 и 10W-30 имеют одинаковый класс износостойкости для горячей части.
Техническая документация на продукцию компании Zhongtian Полностью синтетическое моторное масло SP для бензиновых двигателей Приведены типичные значения для пяти оценок. Сравните строки 5W-30 и 10W-30, чтобы увидеть, что меняет значение W, а что остается неизменным.
| Оценка | Кинематическая вязкость при 100 °C (мм²/с) | Вязкость при холодном запуске (мПа·с) |
|---|---|---|
| 0W-20 | 8.9 | 5002 при −35 °C |
| 10W-30 | 10.7 | 5860 при −25 °C |
| 5W-30 | 10.9 | 5370 при −30 °C |
| 5W-40 | 14.08 | 5710 при −30 °C |
| 10W-40 | 14.14 | 6042 при −25 °C |
При 100 °C вязкость масел 5W-30 и 10W-30 различается на 0,2 мм²/с, что составляет около 2 процентов, и оба находятся в диапазоне SAE 30. На этикетке указано, что они отличаются по результатам испытаний при низких температурах: масло 5W-30 должно пройти оба испытания при температурах на пять градусов ниже. Это температуры классификационных испытаний, и они мало что говорят о самом холодном утре, когда можно завести двигатель. Разница в вязкости двух масел в теплое утро зависит от их вязкости при более низких температурах, которые не включены в приведенные выше типичные значения. Сама марка масла указывает на разницу только при сильном морозе.
Переход на более высокую вязкость при высоких температурах дает более существенный эффект. В этой линейке масло 5W-30, имеющее показатель 10,9 мм²/с, примерно на 22 процента гуще при 100 °C, чем 0W-20 с показателем 8,9 мм²/с, а масло 5W-40 с показателем 14,08 мм²/с еще примерно на 29 процентов гуще.
Как проверить, действительно ли масло 5W-30 подходит для данной модели автомобиля
На этикетке указан только класс. Чтобы сравнить его с классом J300, найдите в техническом описании следующие четыре числа:
- Кинематическая вязкость при 100 °C составляет от 9,3 до менее 12,5 мм²/с. На некоторых листах она указана в сСт. На листе масла SP 5W-30 от Zhongtian указано значение 10,9, а на других листах — SN синтетическое 5W-30 В листе указан номер 11.19.
- Вязкость при холодном запуске составляет 6600 мПа·с или ниже, указанная при −30 °C. В инструкциях может быть указано CCS или низкотемпературная динамическая вязкость. В инструкциях для SP и SN 5W-30 указаны значения 5370 и 5798 мПа·с, оба при −30 °C. Температура в скобках должна быть указана так же внимательно, как и число, поскольку значение, указанное при −25 °C, относится к испытанию 10W и не означает, что масло соответствует стандарту 5W.
- Высокотемпературная вязкость при высоких скоростях сдвига не менее 2,9 мПа·с. Стандарт J300 требует этого показателя для каждого 30-го класса, а некоторые производители двигателей устанавливают более высокий минимум. В наших собственных таблицах типичных значений он пока не указан, и во многих других таблицах он также отсутствует. Если производитель вашего двигателя указывает минимальный показатель, запросите измеренное значение перед заказом, независимо от того, кто является поставщиком.
- Вязкость при перекачивании составляет 60 000 мПа·с или ниже при −35 °C, без предела текучести. На наших листах этот параметр также не печатается; запросите его, если ваше оборудование запускается в условиях сильного мороза.
Пример решения: лабораторный отчет по нашему маслу 5W-40.
Масло 5W-40 имеет те же пределы холодостойкости, что и 5W-30, с диапазоном температур 100 °C от 12,5 до менее 16,3 мм²/с и минимальным значением HTHS 3,5 мПа·с. В апреле 2021 года мы отправили образец нашего моторного масла SP 5W-40 объемом один литр в GTI, испытательный институт Гуанчжоуского научно-исследовательского института машиностроения. Отчет имеет знак аккредитации CNAS, национального органа по аккредитации Китая и участника соглашения о взаимном признании ILAC, с номером лаборатории L2386. Отчет относится к маслу 5W-40, а не к 5W-30, и датирован 2021 годом, поэтому рассматривайте его как пример проверки, а не как актуальные данные для 5W-30. Отчет 8620210400078 был выдан 8 апреля 2021 года и приведен ниже в полном объеме.
| Строка в отчёте | Измерено на образце | Ограниченный тираж. | Какая половина класса |
|---|---|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100 °C | 13,79 мм²/с | от 12,5 до менее 16,3 | “40” |
| Вязкость при запуске двигателя при −30 °C | 5400 мПа·с | 6600 макс. | “5W” |
| HTHS при 150 °C и вязкость при перекачивании при −35 °C | не тестировалось | никто | Запросите их отдельно. |
В отчете рассматриваются результаты одного теста с каждой стороны диапазона значений. Показатель 13,79 мм²/с находится в пределах диапазона SAE 40, а 5400 мПа·с при −30 °C ниже предельного значения 6600 для масла 5W, поэтому он подтверждает две из четырех линий и ничего не говорит о двух других. В отчете для масла 5W-30 тест на запуск двигателя и его предельные значения одинаковы, а линия при 100 °C должна опуститься с 9,3 до менее 12,5 мм²/с. В отчете также указаны пенообразование, температура вспышки, температура застывания, содержание сульфатной золы, воды и механических примесей.
Компания GTI сравнила свои результаты с пределами, указанными в стандарте API 1509 (издание 2021 года) для масла SP 5W-40, и сообщила, что измеренные свойства им соответствуют. Как отмечается в нижнем колонтитуле отчета, это относится только к представленному образцу и протестированным изделиям. Это стендовые испытания физических свойств: они не включают испытания двигателя, лежащие в основе категории API SP, и не являются лицензией API. Наши текущие типичные значения для SP 5W-40 составляют 14,08 мм²/с и 5710 мПа·с, а в образце 2021 года эти значения были примерно на 2 и 5 процентов ниже. Один образец без номера партии не может объяснить причину, поэтому результат для партии, которую вы покупаете, дает больше информации, чем типичное значение.
Базовое масло, уровень производительности и интервал замены – это отдельные вопросы.
Классификация J300 определяет масла “только по реологическим параметрам”, то есть по вязкости и ничему другому. Базовые масла не входят в эту классификацию, поэтому минеральные, частично синтетические и полностью синтетические масла могут иметь вязкость 5W-30. Уровень эксплуатационных характеристик также не входит в классификацию: категории обслуживания API, ILSAC и ACEA — это отдельные спецификации, указанные рядом с классом, и наши собственные линейки SP и SN выпускаются с вязкостью 5W-30, но различаются по уровню эксплуатационных характеристик. Интервал замены и совместимость между марками — это опять же отдельные вопросы.
На бутылке с мотоциклетным сцеплением обозначение класса означает то же самое. Пригодность для мокрого сцепления обозначается отдельным рейтингом JASO (MA или MA2), указанным в другом месте на этикетке.
Когда в руководстве указан номер ISO VG вместо этого
В промышленных руководствах используется другая шкала. В руководстве по гидравлическим насосам, компрессорам или редукторам редко указывается масло 5W-30. Там обычно указывается ISO VG 46 или 68 для гидравлических систем или компрессоров, или что-то вроде ISO VG 220 или 320 для закрытых промышленных редукторов, а марки ISO VG измеряются при 40 °C.
| Оценка в том виде, в котором она была напечатана. | Где это измеряется | Что означает это число |
|---|---|---|
| ISO VG 46 | 40 °C | Кинематическая вязкость от 41,4 до 50,6 мм²/с, на ISO 3448 |
| SAE 30, “30” в обозначении 5W-30 | 100 °C и 150 °C при высоком сдвиговом напряжении | от 9,3 до менее 12,5 мм²/с, плюс HTHS не менее 2,9 мПа·с |
| SAE 5W, “5W” в обозначении 5W-30 | −30 °C и −35 °C | Пределы запуска и откачки, в мПа·с |
| SAE 80W-90 | Отдельная шкала SAE для трансмиссионных масел | Ни шкалы моторного масла, ни класса ISO не существует; класса ISO VG 90 не существует. |
Масло ISO VG можно поместить в окно SAE для горячей стороны только в том случае, если в его техническом описании также указана вязкость при 100 °C или индекс вязкости, на основе которого ее можно рассчитать. Даже в этом случае для класса W и HTHS требуются отдельные испытания. Два масла одного и того же класса ISO могут попасть в разные окна SAE, если их индекс вязкости (насколько вязкость изменяется с температурой) различается. Полный набор окон ISO, от VG 10 до VG 680, представлен в нашем каталоге. Таблица классов вязкости ISO.
Моторное масло с правильной вязкостью — это всё же другая жидкость, чем гидравлическое масло. Моторные масла содержат моющие и диспергирующие присадки, которые удерживают загрязнения и воду во взвешенном состоянии, в то время как большинство противоизносных гидравлических масел разработаны таким образом, чтобы вода отделялась, позволяя ей сливаться из резервуара. Заливайте моторное масло в гидравлическую систему только в том случае, если оно указано в таблице жидкостей в руководстве по эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы
Что означает 5W в обозначении масла?
Буква W означает «зимнее», а не «вязкость», а цифра 5 означает, что масло прошло зимние испытания SAE J300: вязкость при запуске не выше 6600 мПа·с при −30 °C и вязкость при перекачке не выше 60 000 мПа·с при −35 °C. Меньшее значение W означает, что масло прошло испытания при более низких температурах, а не то, что оно становится жиже при высоких температурах.
Подходит ли масло 5W-30 для жаркой погоды?
Да, для двигателей, в руководстве по эксплуатации которых это указано. Значение “30” устанавливается на основе испытаний при 100 °C и 150 °C, что близко к рабочей температуре масла в работающем двигателе, и система охлаждения поддерживает эту рабочую температуру в пределах расчетного диапазона в жаркий день. Буксировка, длительная езда на высоких скоростях или большие нагрузки в очень жарком климате повышают температуру масла, и в некоторых руководствах по эксплуатации указывается класс 40 выше, чем заявленная температура воздуха. Следуйте таблице температур в руководстве.
Можно ли использовать масло 10W30 вместо 5W30?
Только если в руководстве по эксплуатации указано масло 10W-30 для температур, при которых вы эксплуатируете автомобиль, и только если масло 10W-30 также соответствует заявленным в руководстве характеристикам. При рабочей температуре эти два масла близки: в линейке SP от Zhongtian разница составляет около 2 процентов при 100 °C. Разница заключается в холодном запуске. Масло 10W-30 выдерживается при температуре −25 °C (предельная температура запуска) и −30 °C (предельная температура прокачки), что на пять градусов выше, чем у 5W-30 в обоих тестах.
Какое масло лучше: 5W-40 или 5W-30?
Это зависит от двигателя. У обоих масел одинаковые пределы вязкости при низких температурах, а масло 5W-40 становится гуще при высоких температурах, примерно на 29 процентов в линейке SP от Zhongtian при типичных значениях, с более высоким минимальным значением HTHS. Во многих руководствах указаны оба масла. Если в вашем руководстве указано только 5W-30, используйте 5W-30, поскольку дополнительная густота масла 5W-40 увеличивает трение, которое производитель двигателя не предусмотрел.
Для чего используется масло 5W-30?
5W-30 — это распространенный класс вязкости для бензиновых двигателей легковых автомобилей, а также широко используется в дизельных двигателях малой мощности, где масло обычно должно соответствовать требованиям ACEA или иметь собственное одобрение производителя автомобиля. Класс вязкости обозначает только вязкость; подходит ли данное масло 5W-30 для конкретного двигателя, зависит от технических характеристик, указанных в руководстве. Масла 5W-30 SP и SN от Zhongtian предназначены для бензиновых двигателей.
Что произойдет, если я залью масло 5W30 вместо 5W20?
Ожидайте несколько более высокого трения и возможного небольшого снижения экономии топлива, поскольку более густое масло увеличивает вязкое трение в двигателе, рассчитанном на 20-й класс. Для 20-го класса вязкость должна оставаться ниже 9,3 мм²/с при 100 °C, а для 30-го класса — не менее 9,3 мм²/с. У масла Zhongtian SP 0W-20 указана вязкость 8,9 мм²/с против 10,9 у 5W-30, что примерно на 22 процента гуще. В течение гарантийного срока при следующей замене масла вернитесь к указанному классу.
Перед заказом: крышка заливной горловины, инструкция по эксплуатации, а затем технический паспорт.
Сначала посмотрите на крышку маслозаливной горловины и руководство по эксплуатации. Некоторые производители двигателей указывают марку масла на крышке, а в руководстве указано, какие марки подходят для какого температурного диапазона. Марка масла означает одно и то же для Toyota, Honda или любого другого автомобиля; производитель автомобиля определяет, какая марка масла необходима двигателю. Затем сравните данные поставщика с четырьмя строками выше.
Компания Anhui Zhongtian Petrochemical производит смазочные материалы в Китае с 1998 года и имеет соответствующую сертификацию. ISO 9001:2015 (Сертификат 62825Q9372R0S). Для автопарка или мастерской., Пришлите нам информацию о классах качества и категориях API или ACEA, указанных для вашего оборудования., Укажите необходимый размер упаковки. Мы вышлем вам технический паспорт и паспорт безопасности для каждого сорта, укажем значение пускового момента при низкой температуре и температуру испытания, а также можем предоставить сертификат анализа для вашей партии по запросу. Упаковка может быть от 1-литровых бутылок до 200-литровых бочек, принимаются небольшие пробные заказы. Если в вашей спецификации указаны значения HTHS или вязкости при перекачивании, укажите это, и мы сообщим вам, доступны ли измеренные значения.