طلبات إعادة تعبئة أسطول شاحنات السلفادور: 130 برميلاً من مواد التشحيم، وحاوية واحدة 40HQ

أبرمت شركة نقل ولوجستيات في السلفادور طلبية ثانية مع شركة آنهوي تشونغتيان للبتروكيماويات: حاوية مكعبة عالية بطول 40 قدمًا تحتوي على 130 برميلًا فولاذيًا، سيتم تحميلها في مصنعنا في آنهوي أواخر سبتمبر 2026، ومتجهة إلى ميناء أكاجوتلا. تشمل الطلبية تسعة منتجات ضمن خمس فئات: زيت محركات الديزل، وزيت تروس المحاور، والزيت الهيدروليكي، وزيت ناقل الحركة، والشحوم. فيما يلي تفاصيل زيوت تشحيم أسطول الشاحنات المشمولة في هذه الطلبية من السلفادور، بندًا بندًا، مع البيانات التي يمكن لأسطول الشاحنات التحقق منها لكل منتج عند وصول البراميل.

فومانتيان، العلامة التجارية الموجودة على هذه البراميل، هي علامة تجارية خاصة بشركة تشونغتيان ومسجلة كعلامة تجارية صينية شهيرة. نصنع مواد التشحيم منذ عام 1998، ولدينا طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 200,000 طن من زيوت التشحيم، ونصدر منتجاتنا إلى أكثر من 100 دولة ومنطقة. أنظمة الجودة والبيئة والصحة المهنية لدينا معتمدة من قبل ISO 9001, ISO 14001 و ISO 45001, وشركة الاختبارات التابعة للمجموعة حاصلة على اعتماد CMA وCNAS.

تسعة منتجات، خمس عائلات: ما الذي يوجد في العبوة؟

تُنقل جميع البراميل الـ 130 في حاوية واحدة إلى أكاجوتلا. وعندما تحمل حاوية واحدة عدة منتجات، يُحدد عدد البراميل في كل خط إنتاج بما يتناسب مع احتياجات الأسطول بين شحنتين.

CK-4 واحد، أربع درجات لزوجة

CK-4 هي فئة خدمة API، وهي مستوى أداء لمحركات الديزل رباعية الأشواط عالية السرعة. أما درجة SAE، فهي محددة في SAE J300, يتعلق الأمر باللزوجة: مدى لزوجة الزيت عند بدء التشغيل البارد وعند درجة حرارة التشغيل. ينتهي الأمر بأسطول من المحركات من عدة مصنعين وسنوات إنتاج مختلفة بوجود عدة درجات لزوجة ضمن فئة واحدة، لأن كل دليل محرك يحدد درجاته الخاصة.

أعلى درجة حرارة لاختبار بدء التشغيل البارد في هذا الجدول هي -10 درجة مئوية، وهي درجة حرارة لا تبدأ عندها الشاحنات في الأسواق الاستوائية مثل السلفادور. ما يميز الزيوت الأربعة هنا هو الجزء الساخن من التصنيف: نطاق 100 درجة مئوية، ولزوجة القص العالي عند درجات الحرارة المرتفعة (HTHS)، وهي مدى سماكة الزيت في المحامل الساخنة المعرضة للقص الشديد. كيفية قراءة جزئي التصنيف موضحة في معنى 5W-30.

فحص عملي لأحد الدرجات الأربع: القيم النموذجية لدينا صفحة منتج CK-4 15W-40 تبلغ قيمة اللزوجة 14.87 مم²/ثانية عند 100 درجة مئوية، ضمن النطاق من 12.5 إلى 16.3، و6478 ملي باسكال.ثانية في اختبار بدء التشغيل البارد عند -20 درجة مئوية، ضمن الحد المسموح به وهو 7000. لا تتضمن صفحة المنتج بيانات اللزوجة عند درجات حرارة عالية (HTHS)، كما لا تحتوي على خانة لزيت 5W-30 أو 25W-50؛ لذا يُرجى طلب هذه البيانات لكل درجة في هذا الطلب.

في الطبول من الدرجة 30، فإن الفئة الموجودة على الملصق هي الأهم

يصف معهد البترول الأمريكي (API) زيت FA-4 بأنه مزيج من زيوت XW-30 معينة ذات لزوجة HTHS تتراوح بين 2.9 و 3.2 سنتي بواز (1 سنتي بواز = 1 ملي باسكال.ثانية)، وينص على أن زيوت FA-4 هي غير قابلة للتبديل أو متوافقة مع الإصدارات السابقة مع زيوت CK-4 وCJ-4 وCI-4 وCH-4. زيت CK-4، من نفس المصدر، يُمكنه تزييت المحركات التي تتطلب تلك الفئات القديمة. زيوت CK-4 بدرجات XW-30 مُركّبة. عند 3.5 سنتي بواز أو أعلى, لذا، يُعدّ مؤشر HTHS أسرع طريقة للتمييز بين زيت CK-4 30 وزيت FA-4. كما تُدرج صفحة منتج CK-4 لدينا زيت 10W-30 مُصنّع وفقًا لمعيار API FA-4؛ وقد طُلب زيت 5W-30 وزيت 10W-30 في هذه الطلبية على أنهما من فئة CK-4، ويجب أن تُشير ملصقاتهما وشهادات الدفعة إلى ذلك.

تُضيف API أن مُنتج CK-4 مُصمم خصيصًا للديزل الذي يحتوي على نسبة كبريت تصل إلى 500 جزء في المليون، وأن الوقود الذي يحتوي على نسبة كبريت أعلى من 15 جزء في المليون قد يؤثر على متانة نظام معالجة العادم وفترات تغيير الزيت. في حال تجاوزت نسبة الكبريت في وقود الأسطول 15 جزء في المليون، تُطبق توصيات الشركة المُصنّعة للمحرك بشأن فترات تغيير الزيت.

زيت GL-5 85W-140 للمحاور، تم فحصه وفقًا لمعيار SAE J306

تختلف درجات زيوت التروس باختلاف المعايير., SAE J306, ، تمت مراجعته في فبراير 2025. يمكن قراءة اثنين من حدوده لـ 85W-140 مباشرة من جدول القيم النموذجية.

تأتي القيم النموذجية من زيت تروس المركبات الثقيلة GL-5 صفحة المنتج. يحدد معيار J306 أيضًا حدًا أقصى للزوجة بعد اختبار القص لمدة 20 ساعة، وهو ما لا تُدرجه صفحة منتجنا؛ بالنسبة للبراميل المُسلّمة، اطلب شهادة الدفعة وورقة البيانات الفنية للدرجة. صُمم زيت GL-5 للمحاور الخلفية ذات التروس المخروطية تحت الأحمال الثقيلة. لا يُنصح باستخدامه في علبة تروس يُحدد مُصنّعها زيت GL-4 أو سائل ناقل حركة، لأن التركيب الكيميائي للضغط الشديد في زيت GL-5 قد يُلحق الضرر بحلقات التزامن المصنوعة من المعدن الأصفر، كما هو موضح في زيت تروس GL-4 مقابل زيت تروس GL-5.

زيت ناقل الحركة، والزيت الهيدروليكي، والشحم

• سائل ATF-9 هو سائل رقيق ذو مؤشر لزوجة عالٍ، يُستخدم في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ومحولات عزم الدوران. القيم النموذجية لدينا صفحة منتج ATF تبلغ لزوجته 5.84 مم²/ثانية عند 100 درجة مئوية، و28.44 مم²/ثانية عند 40 درجة مئوية، ومؤشر لزوجته 151، ولزوجته 15735 سنتي بواز عند درجة حرارة -40 درجة مئوية. ناقل الحركة المصمم لاستخدام زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) غير مصمم للعمل بزيت التروس.
• لا توجد صفحة للقيم النموذجية لزيت ناقل الحركة الخاص بآلات البناء IS-430 على موقعنا. تتوفر ورقة البيانات الفنية الخاصة به عند الطلب لهذا الطلب، ويجب مراجعة شهادة الدفعة الخاصة به مع تلك الورقة.
• ال زيت هيدروليكي عالي الضغط مضاد للتآكل L-HM 46 تبلغ لزوجته النموذجية 46.25 مم²/ثانية عند 40 درجة مئوية، ضمن النطاق من 41.4 إلى 50.6 ISO 3448 مجموعات لـ VG 46، مع مؤشر لزوجة 99 ونقطة وميض مفتوحة تبلغ 226 درجة مئوية.
• ملكنا شحم الليثيوم متعدد الأغراض يبلغ معدل الاختراق النموذجي في الدرجة 3 حوالي 236 (0.1 مم)، وهو ضمن النطاق من 220 إلى 250 الدرجة الثالثة في مؤشر NLGI, درجة انصهار تبلغ 180 درجة مئوية، ونطاق تشغيل محدد من -20 درجة مئوية إلى 120 درجة مئوية. الدرجة 3 أكثر صلابة من الدرجة 2 الأكثر شيوعًا؛ وما يعنيه ذلك عند محور العجلة أو وصلة الهيكل مُغطى في درجات شحوم NLGI.

ما تقوله لوحة الحاوية عن حمولة البرميل

يبلغ متوسط وزن البراميل في الحاوية الواحدة 225 كجم، موزعة على 130 برميلاً، ويبلغ وزنها الإجمالي 29200 كجم، بما في ذلك وزن المنصات. ويُحدد الوزن الإجمالي المُدرج في قائمة التعبئة، مقارنةً بهذا الرقم، ما إذا كان عدد البراميل مناسبًا للحاوية؛ بينما يُحدد الوزن الإجمالي المسموح به للشاحنة التي تنقل الحاوية من الميناء الحد الأقصى للوزن المسموح به على الطريق. لذا، ينبغي على أي أسطول يُخطط لاستخدام حاوياته الخاصة أن يستفسر من مورده عن وزن البراميل المُدرج في قائمة التعبئة قبل تحديد عددها.

ما يجب فحصه عند وصول البراميل

في حال تكرر منتج من شحنة سابقة، احتفظ بملصقات وشهادات تلك الشحنة كمرجع. كل فحص من الفحوصات أدناه يستغرق بضع دقائق.

احتفظ بأي صنف تقع شهادته خارج نطاق درجته وأرسل لنا رقم الدفعة الخاص به.

الأسئلة الشائعة

هل يهم ما إذا كان زيت 10W-30 من نوع CK-4 أو FA-4؟

نعم. تنصّ API على أن زيوت FA-4 غير متوافقة مع زيوت CK-4 وCJ-4 وCI-4 وCH-4، بينما يُمكن استخدام زيت CK-4 مع المحركات التي تتطلب هذه الفئات. فإذا كان دليل محرك قديم يُشير إلى استخدام زيت CI-4 10W-30، يُمكن استخدام زيت CK-4 10W-30، بينما لا يُمكن استخدام زيت FA-4 10W-30. للمزيد حول هذه الفئة: شرح CK-4.

هل يمكن استخدام زيت GL-5 85W-140 في علبة تروس الشاحنة؟

يُسمح باستخدام زيت GL-5 فقط في الحالات التي يسمح بها مُصنِّع علبة التروس. وهو مُصمَّم خصيصًا للمحاور ذات التروس الحلزونية. وتُوصي العديد من علب التروس اليدوية باستخدام زيت GL-4 أو زيت ناقل حركة آخر، لأن التركيب الكيميائي لزيت GL-5 قد يُلحق الضرر بأجهزة التزامن المصنوعة من المعدن الأصفر.

كم عدد البراميل التي تتسع لها حاوية مكعبة عالية بطول 40 قدمًا؟

حملت هذه الشاحنة 130 برميلاً. تسمح لوحة الباب بحمولة تصل إلى 29200 كيلوغرام، أي ما يعادل 225 كيلوغراماً تقريباً لكل برميل. يختلف هذا العدد باختلاف الوزن الإجمالي المُدرج في قائمة التعبئة، وطريقة رصّ المنصات، ووزن الشاحنة أثناء النقل.

هل يمكن خلط زيت المحرك وزيت التروس والزيت الهيدروليكي والشحم في وعاء واحد؟

نعم، هذا الخط يحمل تسعة منتجات. المنتجات المتوفرة في المخزون جاهزة خلال 3 إلى 7 أيام، والمنتجات المصنعة حسب الطلب خلال 10 إلى 20 يومًا، وذلك حسب الكمية، لذا فإن أبطأ خط إنتاج هو الذي يحدد تاريخ التحميل.

ابدأ من قائمة هذه الحاوية

انسخ بنود الطلب التسعة أعلاه، واحذف ما لا تستخدمه شاحناتك، وأضف الدرجات المذكورة في كتيبات محركاتك، وقيمة اللتر لكل سطر ربع سنوي. أرسلها إلينا، وسنرسلها إليك كخطة برميل لحاوية 40HQ واحدة، مع ورقة البيانات الفنية لكل درجة ومدة التسليم. اتصل بشركة تشونغتيان للبتروكيماويات.