エルサルバドルの運送・物流会社が、安徽中天石油化学に2回目の発注を行いました。130個のスチールドラムを積んだ40フィートハイキューブコンテナ1個が、2026年9月下旬に安徽省の当社工場で積み込まれ、アカフトラ港に向けて出荷されます。この注文は、ディーゼルエンジンオイル、アクスルギアオイル、油圧オイル、トランスミッションオイル、グリースという5つのファミリーに属する9つの製品で構成されています。以下に、このエルサルバドルからの注文に含まれるトラック用潤滑油を項目ごとに示し、ドラム到着時に各製品について運送会社が確認できる数値を記載します。.
これらのドラム缶に記載されているFumantianブランドは、Zhongtianの自社ブランドであり、中国の著名商標です。当社は1998年から潤滑油を製造しており、年間20万トンの潤滑油生産能力を持ち、100以上の国と地域に輸出しています。当社の品質、環境、労働衛生システムは認証を受けており、 ISO 9001, ISO 14001 そして ISO 45001, また、同グループの試験会社はCMAおよびCNASの認定を受けている。.
9つの製品、5つのファミリー：コンテナの中身とは？
| 家族 | 注文明細 | 船隊における典型的な仕事 |
|---|---|---|
| ディーゼルエンジンオイル | CK-4 5W30、CK-4 10W30、CK-4 15W40、CK-4 25W50 ディーゼルエンジンオイル | エンジンクランクケース。各エンジンメーカーのマニュアルでグレードが定められています。 |
| 車軸ギアオイル | GL-5 85W140 ギアオイル | 大型車両用ハイポイド駆動アクスルおよびディファレンシャル |
| 作動油 | L-HM 46# 油圧作動油（高圧用） | ISO VG 46耐摩耗油を指定する油圧システム |
| トランスミッションオイル | ATF-9トランスミッションオイル | 自動変速機とトルクコンバーター |
| トランスミッションオイル | IS-430建設機械用トランスミッションオイル、「30」と表記“ | 建設機械のトランスミッション |
| グリース | 多目的グリース 3# | ホイールハブ、シャーシポイント、ウォーターポンプ |
130個のドラム缶はすべて1つのコンテナに積載され、アカフトラまで輸送されます。1つのコンテナに複数の製品を積載する場合は、各ラインのドラム缶数を、輸送船が2回の出荷の間に使用する量に合わせて決定してください。.
CK-4 1種類、粘度グレード4種類
CK-4はAPIサービスカテゴリーであり、高速4ストロークディーゼルエンジンの性能レベルです。SAEグレードは、 SAE J300, 粘度とは、冷間始動時と運転温度時のオイルの粘度のことです。複数のメーカーと年式のエンジンを揃えた車両群では、各エンジンのマニュアルに独自のグレード名が記載されているため、1つのカテゴリー内に複数のグレードが存在することになります。.
| SAEグレード | 100℃における粘度 | 冷間始動限界 | 150℃における最小HTHS粘度 |
|---|---|---|---|
| 5W-30 | 9.3～12.5 mm²/s未満 | −30 °Cで6,600 mPa・s | 2.9 mPa・s |
| 10W-30 | 9.3～12.5 mm²/s未満 | −25 °Cで7,000 mPa・s | 2.9 mPa・s |
| 15W-40 | 12.5～16.3 mm²/s未満 | −20 °Cで7,000 mPa・s | 3.7 mPa・s |
| 25W-50 | 16.3～21.9 mm²/s未満 | −10 °Cで13,000 mPa・s | 3.7 mPa・s |
その表の中で最も高温でのコールドクランキングテストは-10℃で行われますが、これはエルサルバドルのような熱帯市場のトラックが始動しない温度です。ここで4つのオイルを区別するのは、グレードの高温側半分、つまり100℃帯と、高温高せん断（HTHS）粘度です。HTHS粘度とは、高温でせん断の激しいベアリング内でオイルがどれだけ粘り気を保つかを示すものです。グレードの両側の読み方については、 5W-30の意味.
4つのグレードのうちの1つに対する作業済みチェック: CK-4 15W-40 製品ページ 100 °C での粘度は 14.87 mm²/s で、12.5 ～ 16.3 の範囲内です。また、-20 °C でのコールドクランキングテストでは 6,478 mPa·s で、7,000 の制限値を下回っています。製品ページには HTHS 値が記載されておらず、5W-30 または 25W-50 の欄もありません。この注文の各グレードのこれらの数値については、弊社までお問い合わせください。.
30グレードのドラムでは、ラベルに記載されているカテゴリーが最も重要です。
APIはFA-4を、HTHS粘度が2.9～3.2 cP（1 cP = 1 mPa·s）になるようにブレンドされた特定のXW-30オイルと定義し、FA-4オイルは 互換性や下位互換性はありません CK-4、CJ-4、CI-4、CH-4 オイルと併用できます。同じ供給元からの CK-4 は、これらの古いカテゴリを必要とするエンジンの潤滑に使用できます。XW-30 グレードの CK-4 オイルはブレンドされています。 3.5 cP HTHS以上, したがって、HTHS硬度はCK-4 30グレードとFA-4グレードを見分ける最も簡単な方法です。当社のCK-4製品ページには、API FA-4規格に準拠した10W-30も掲載されています。今回の注文に含まれる5W-30と10W-30はCK-4として注文されたものであり、ラベルとバッチ証明書にもその旨が記載されているはずです。.
APIは、CK-4は硫黄分500ppmまでのディーゼル燃料向けに配合されており、15ppmを超える燃料は後処理装置の耐久性やオイル交換間隔に影響を与える可能性があると付け加えている。車両の燃料中の硫黄分が15ppmを超える場合は、エンジンメーカーが推奨するオイル交換間隔が適用される。.
車軸にはGL-5 85W-140を使用し、SAE J306規格に準拠して確認済み。
ギアオイルのグレードは別の規格から来ており、, SAE J306, 2025年2月に改訂されました。85W-140の制限値のうち2つは、標準値表から直接読み取ることができます。.
| 制限 | SAE J306の要件 | 当社のGL-5 85W-140の標準値 |
|---|---|---|
| 100℃における動粘度 | 24.0～32.5 mm²/秒未満（グレード140） | 28.26 mm²/秒 |
| 低温粘度 | −12 °C（85W）で最大150,000 mPa・s | −12 °Cで130,122 mPa・s |
| 流動点 | 学年制限ではない | −18℃ |
| 引火点、オープンカップ | 学年制限ではない | 246℃ |
典型的な値は、 GL-5規格の大型車両用ギアオイル 製品ページ。J306では、20時間せん断試験後の粘度にも制限が設けられていますが、これは製品ページには記載されていません。納品されたドラムについては、バッチ証明書とグレードの技術データシートを請求してください。GL-5は、高負荷のハイポイドリアアクスル用に設計されています。GL-4オイルまたはトランスミッションフルードを指定しているギアボックスには適していません。GL-5の極圧化学は、イエローメタルのシンクロナイザーを侵食する可能性があるためです。詳細は製品ページをご覧ください。 GL-4とGL-5のギアオイルの比較.
トランスミッションオイル、作動油、グリース
- ATF-9は、オートマチックトランスミッションおよびトルクコンバータ用の低粘度高粘度指数フルードです。 ATF製品ページ 100℃における粘度は5.84 mm²/s、40℃における粘度は28.44 mm²/s、粘度指数は151、-40℃におけるブルックフィールド粘度は15,735 cPです。ATFを指定するトランスミッションは、ギアオイルで変速するようには設計されていません。.
- IS-430建設機械用トランスミッションオイルの標準値ページは当サイトにございません。本製品の技術データシートはご注文時にご請求いただければ入手可能です。ロット証明書は、そのデータシートと照らし合わせてご確認ください。.
- の L-HM 46 高圧耐摩耗作動油 40 °C での典型的な粘度は 46.25 mm²/s であり、41.4 ～ 50.6 の範囲内にある。 ISO 3448 VG 46の粘度指数99、開放式引火点226℃の製品です。.
- 私たちの 多目的リチウムグリース グレード3では、典型的な加工貫入量は236（0.1 mm）で、220～250の範囲内です。 NLGIグレード3, 降下点は180℃、動作範囲は-20℃～120℃です。グレード3は、より一般的なグレード2よりも硬く、ハブやシャーシニップルでそれが何を意味するのかは、 NLGIグリース等級.
容器の銘板に書いてあるドラム缶の積載量について
| ドアプレートから読み取ってください | 価値 |
|---|---|
| サイズタイプコード | 45G1：長さ40フィート、高さ9フィート6インチ、汎用 |
| 最大総重量 | 32,500 kg |
| タレ | 3,300 kg |
| ネット、最大積載量 | 29,200 kg |
| 内部能力 | 76.4 m³ |
130個のドラム缶に分散された29,200kgの定格重量は、パレットを含めてドラム缶1個あたり平均約225kgとなります。この数値と梱包リストの総重量を比較することで、ドラム缶の個数がコンテナに収まるかどうかが分かります。港でコンテナを回収するトラックが運搬できる総重量は、道路上での制限となります。自社コンテナを計画している運送会社は、ドラム缶の個数を確定する前に、サプライヤーに梱包リストの重量を確認する必要があります。.
ドラムが届いたら確認すべきこと
以前の配送品と重複する商品については、その配送品のラベルと証明書を保管しておいてください。以下の各チェック項目は数分で完了します。.
| チェック | どこを探すか | 何が一致するべきか |
|---|---|---|
| 各ドラムにカテゴリーとグレードが記載されています | 注文行にドラムラベルを貼る | “5W-30と10W-30を含む4種類のエンジンオイルすべてに「CK-4」の表示があります。 |
| 各エンジンオイルの高温粘度 | バッチ分析証明書 | SAE J300規格の範囲内で、 |
| 各エンジンオイルのHTHS | この注文のために提供する数値、または証明書 | CK-4 30グレードでは3.5 mPa·s以上、15W-40および25W-50では3.7以上 |
| ギアオイルグレード | バッチ証明書 | 100℃で24.0～32.5mm²/s未満 |
| 油圧オイルグレード | バッチ証明書 | 40℃で41.4～50.6 mm²/s |
| グリース状の粘度 | バッチ証明書 | グレード3の場合、220～250の貫入度で作業を行った。 |
| サプライヤーの品質システム | ISO 9001:2015 証明書 | 登録番号62825Q9372R0S、有効期限2028年4月24日 |
証明書の等級が規定の範囲外である行については、保留にして、その行のバッチ番号をお知らせください。.
よくある質問
10W-30のオイルがCK-4規格かFA-4規格かは重要ですか？
はい。API規格では、FA-4オイルはCK-4、CJ-4、CI-4、CH-4オイルとの下位互換性がないと規定されていますが、CK-4はこれらの規格を指定するエンジンにも使用できます。古いエンジンのマニュアルでCI-4 10W-30が指定されている場合、CK-4 10W-30を使用できますが、FA-4 10W-30は使用できません。規格自体の詳細については、以下をご覧ください。 CK-4の説明.
GL-5 85W-140はトラックのギアボックスに使用できますか？
ギアボックスメーカーがGL-5の使用を許可している場合に限ります。GL-5はハイポイドアクスル用に設計されています。多くのマニュアルギアボックスでは、GL-5の化学組成が黄銅シンクロナイザーを損傷する可能性があるため、GL-4または別のトランスミッションフルードを指定しています。.
40フィートのハイキューブコンテナには、ドラム缶がいくつ入りますか？
この車両には130個のドラム缶が積載されました。ドアプレートには29,200kgの積載量が規定されており、この積載量ではドラム缶1個あたり約225kgとなります。積載量は、梱包リストの総重量、パレットの積み方、集荷トラックが運搬する道路重量によって異なります。.
エンジンオイル、ギアオイル、作動油、グリースを1つの容器に混ぜて入れることはできますか？
はい、この製品ラインには9種類の製品が積まれていました。在庫のある製品は3～7日で出荷可能で、受注生産品は数量に応じて10～20日かかります。そのため、最も処理速度の遅いラインが出荷日を決定します。.
このコンテナのリストから始めます
上記の9行の注文内容をコピーし、トラックで使用しない項目を削除し、エンジンマニュアルに記載されているグレードと各行の四半期ごとのリットル数を追加してください。それを弊社にお送りいただければ、40HQコンテナ1台分のドラムプランとして、各グレードの技術データシートと出荷までのリードタイムを添えて返送いたします。. 中天石油化学にお問い合わせください.