Una empresa de transporte y logística de El Salvador ha realizado su segundo pedido a Anhui Zhongtian Petrochemical: un contenedor de 40 pies de altura con 130 bidones de acero, que se cargarán en nuestra planta de Anhui a finales de septiembre de 2026 con destino al puerto de Acajutla. El pedido incluye nueve productos de cinco familias: aceite para motores diésel, aceite para engranajes de ejes, aceite hidráulico, aceite para transmisiones y grasa. A continuación, se detallan los lubricantes para la flota de camiones incluidos en este pedido de El Salvador, con la información que la empresa puede consultar sobre cada producto a la llegada de los bidones.
Fumantian, la marca que aparece en estos bidones, es propiedad de Zhongtian y una marca registrada reconocida en China. Fabricamos lubricantes desde 1998, tenemos una capacidad anual de 200.000 toneladas de aceite lubricante y exportamos a más de 100 países y regiones. Nuestros sistemas de calidad, medio ambiente y salud ocupacional están certificados. ISO 9001, ISO 14001 y ISO 45001, y la empresa de pruebas del grupo cuenta con la acreditación CMA y CNAS.
Nueve productos, cinco familias: ¿qué hay en el envase?
| Familia | Línea de pedido | Trabajo típico en una flota |
|---|---|---|
| Aceite para motores diésel | Aceite para motores diésel CK-4 5W30, CK-4 10W30, CK-4 15W40 y CK-4 25W50 | Cárteres del motor; el manual de cada fabricante de motores establece el grado. |
| Aceite para engranajes de eje | Aceite para engranajes GL-5 85W140 | Ejes de transmisión hipoides y diferenciales en vehículos pesados |
| Aceite hidráulico | Aceite hidráulico L-HM 46# (alta presión) | Sistemas hidráulicos que especifican un aceite antidesgaste ISO VG 46 |
| aceite de transmisión | Aceite para transmisiones ATF-9 | Transmisiones automáticas y convertidores de par |
| aceite de transmisión | Aceite para transmisiones de maquinaria de construcción IS-430, clasificado como “30”.” | Transmisiones de maquinaria de construcción |
| Grasa | Grasa multiusos 3# | Cubos de rueda, puntos del chasis, bombas de agua |
Los 130 bidones viajan en un solo contenedor hasta Acajutla. Cuando un contenedor transporta varios productos, ajuste la cantidad de bidones de cada línea según el consumo de la flota entre dos envíos.
Un CK-4, cuatro grados de viscosidad
CK-4 es una categoría de servicio API, un nivel de rendimiento para motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad. El grado SAE, definido en SAE J300, Se trata de la viscosidad: qué tan espeso puede ser el aceite en el arranque en frío y a temperatura de funcionamiento. Una flota con motores de varios fabricantes y años de fabricación termina teniendo varios grados dentro de una misma categoría, porque cada manual del motor especifica el suyo.
| Grado SAE | Viscosidad a 100 °C | Límite de arranque en frío | Viscosidad HTHS mínima a 150 °C |
|---|---|---|---|
| 5W-30 | De 9,3 a menos de 12,5 mm²/s | 6600 mPa·s a −30 °C | 2,9 mPa·s |
| 10W-30 | De 9,3 a menos de 12,5 mm²/s | 7000 mPa·s a −25 °C | 2,9 mPa·s |
| 15W-40 | De 12,5 a menos de 16,3 mm²/s | 7000 mPa·s a −20 °C | 3,7 mPa·s |
| 25W-50 | De 16,3 a menos de 21,9 mm²/s | 13.000 mPa·s a −10 °C | 3,7 mPa·s |
La prueba de arranque en frío más cálida de esa tabla se realiza a -10 °C, una temperatura a la que un camión en un mercado tropical como El Salvador no arranca. Lo que diferencia a los cuatro aceites aquí es la mitad caliente del grado: la banda de 100 °C y la viscosidad de alta temperatura y alta cizalladura (HTHS), que es qué tan espeso se mantiene el aceite en cojinetes calientes y sometidos a una fuerte cizalladura. Cómo leer ambas mitades de un grado se establece en Significado de 5W-30.
Una comprobación realizada en uno de los cuatro grados: los valores típicos en nuestro Página del producto CK-4 15W-40 Son 14,87 mm²/s a 100 °C, dentro del rango de 12,5 a 16,3, y 6478 mPa·s en la prueba de arranque en frío a −20 °C, por debajo del límite de 7000. La página del producto no incluye HTHS ni columnas para 5W-30 o 25W-50; solicítenos esos datos para cada grado en este pedido.
En los tambores de grado 30, la categoría en la etiqueta es lo más importante.
API describe FA-4 como ciertos aceites XW-30 mezclados a una viscosidad HTHS de 2,9 a 3,2 cP (1 cP = 1 mPa·s) y afirma que los aceites FA-4 son no son intercambiables ni compatibles con versiones anteriores. con aceites CK-4, CJ-4, CI-4 y CH-4. El CK-4, de la misma fuente, puede lubricar motores que requieren esas categorías más antiguas. Los aceites CK-4 en grados XW-30 están mezclados a 3,5 cP HTHS o superior, Por lo tanto, el valor HTHS es la forma más rápida de distinguir un aceite CK-4 de grado 30 de uno FA-4. En nuestra página de productos CK-4 también aparece un 10W-30 fabricado según la norma API FA-4; los aceites 5W-30 y 10W-30 de este pedido se solicitaron como CK-4, y sus etiquetas y certificados de lote deberían indicarlo.
API añade que el CK-4 está formulado para diésel con hasta 500 ppm de azufre, y que un combustible con más de 15 ppm puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento y los intervalos de cambio de aceite. Si el combustible de la flota supera las 15 ppm, se aplicarán las recomendaciones del fabricante del motor sobre los intervalos de cambio de aceite.
GL-5 85W-140 para los ejes, comprobado según SAE J306.
Los grados de aceite para engranajes provienen de un estándar diferente, SAE J306, revisado en febrero de 2025. Dos de sus límites para un 85W-140 se pueden leer directamente de una tabla de valores típicos.
| Límite | Requisito SAE J306 | Nuestro GL-5 85W-140, valor típico |
|---|---|---|
| Viscosidad cinemática a 100 °C | De 24,0 a menos de 32,5 mm²/s (grado 140) | 28,26 mm²/s |
| Viscosidad a baja temperatura | 150.000 mPa·s máximo a −12 °C (85 W) | 130.122 mPa·s a −12 °C |
| punto de fluidez | no es un límite de calificaciones | −18 °C |
| Punto de inflamación, copa abierta | no es un límite de calificaciones | 246 °C |
Los valores típicos provienen de nuestro Aceite para engranajes de vehículos pesados GL-5 página del producto. J306 también establece un límite en la viscosidad después de una prueba de cizallamiento de 20 horas, que nuestra página del producto no enumera; para los bidones entregados, solicite el certificado de lote y la hoja de datos técnicos del grado. GL-5 está escrito para ejes traseros hipoides bajo carga pesada. No debe usarse en una caja de cambios cuyo fabricante especifique un aceite GL-4 o un fluido de transmisión, porque la química de extrema presión de un GL-5 puede atacar los sincronizadores de metal amarillo, como se explica en Aceite para engranajes GL-4 vs GL-5.
Aceite de transmisión, aceite hidráulico y grasa
- ATF-9 es un fluido ligero de alto índice de viscosidad para transmisiones automáticas y convertidores de par. Los valores típicos en nuestros Página del producto ATF son 5,84 mm²/s a 100 °C, 28,44 mm²/s a 40 °C, un índice de viscosidad de 151 y una viscosidad Brookfield de 15.735 cP a −40 °C. Una transmisión que especifica ATF no está diseñada para cambiar de marcha con aceite para engranajes.
- El aceite para transmisiones de maquinaria de construcción IS-430 no tiene una página de valores típicos en nuestro sitio web. Su ficha técnica está disponible bajo petición para este pedido, y su certificado de lote debe consultarse junto con dicha ficha.
- El Aceite hidráulico antidesgaste de alta presión L-HM 46 tiene una viscosidad típica de 46,25 mm²/s a 40 °C, dentro del rango de 41,4 a 50,6 que ISO 3448 Conjuntos para VG 46, con un índice de viscosidad de 99 y un punto de inflamación en copa abierta de 226 °C.
- Nuestro grasa de litio multiusos en grado 3 tiene una penetración típica trabajada de 236 (0,1 mm), dentro del rango de 220 a 250 Grado 3 de NLGI, un punto de caída de 180 °C y un rango de funcionamiento declarado de −20 °C a 120 °C. El grado 3 es más rígido que el grado 2 más común; lo que eso significa en un cubo o una boquilla del chasis se explica en Grados de grasa NLGI.
Lo que indica la placa del contenedor sobre la carga de un bidón.
| Lea la placa de la puerta | Valor |
|---|---|
| Código de tipo de tamaño | 45G1: 40 pies de largo, 9 pies 6 pulgadas de alto, uso general. |
| Masa bruta máxima | 32.500 kg |
| Tara | 3.300 kg |
| Neto, carga máxima | 29.200 kg |
| Capacidad interna | 76,4 m³ |
Con una capacidad de 29 200 kg distribuidos en 130 bidones, cada bidón pesa aproximadamente 225 kg, incluyendo los palés. El peso bruto de la lista de empaque, comparado con esta cifra, indica si la cantidad de bidones cabe en la caja; el límite de peso en carretera lo establece el camión que recoge el contenedor en el puerto. Una flota que planifique su propio contenedor debe solicitar a su proveedor el peso de la lista de empaque antes de fijar la cantidad de bidones.
Qué comprobar cuando lleguen los tambores
Si un producto se repite de una entrega anterior, conserve las etiquetas y los certificados de esa entrega como referencia. Cada comprobación que se detalla a continuación solo lleva unos minutos.
| Controlar | Dónde buscar | ¿Qué debería coincidir? |
|---|---|---|
| Categoría y grado en cada tambor | Etiqueta del tambor junto a la línea de pedido | “CK-4” en los cuatro aceites de motor, incluidos el 5W-30 y el 10W-30. |
| Viscosidad en caliente de cada aceite de motor | Certificado de análisis del lote | Dentro de la banda SAE J300 para el grado |
| HTHS de cada aceite de motor | Las cifras que suministramos para este pedido o el certificado | 3,5 mPa·s o superior en los grados CK-4 30; al menos 3,7 en los grados 15W-40 y 25W-50. |
| Grado de aceite para engranajes | Certificado de lote | De 24,0 a menos de 32,5 mm²/s a 100 °C |
| Grado de aceite hidráulico | Certificado de lote | De 41,4 a 50,6 mm²/s a 40 °C |
| Consistencia de grasa | Certificado de lote | Penetración trabajada de 220 a 250 para grado 3 |
| Sistema de calidad del proveedor | ISO 9001:2015 certificado | Matrícula 62825Q9372R0S, válida hasta el 24 de abril de 2028. |
Retenga cualquier línea cuyo certificado esté fuera de su rango de grado y envíenos su número de lote.
Preguntas frecuentes
¿Importa si un aceite 10W-30 es CK-4 o FA-4?
Sí. La API indica que los aceites FA-4 no son compatibles con los aceites CK-4, CJ-4, CI-4 y CH-4, mientras que el CK-4 puede utilizarse en motores que requieren esas categorías. Si el manual de un motor antiguo recomienda un CI-4 10W-30, se puede usar un CK-4 10W-30; un FA-4 10W-30 no. Más información sobre la categoría: Explicación de CK-4.
¿Se puede utilizar el aceite GL-5 85W-140 en la caja de cambios de un camión?
Solo donde el fabricante de la caja de cambios lo permita, GL-5. Está diseñado para ejes hipoides. Muchas cajas de cambios manuales especifican GL-4 o un fluido de transmisión en su lugar, ya que la composición química del GL-5 puede dañar los sincronizadores de metal amarillo.
¿Cuántos bidones caben en un contenedor de 40 pies de altura?
Este transportaba 130. La placa de la puerta permite una carga de 29 200 kg, aproximadamente 225 kg por bidón. El peso bruto varía según la lista de empaque, la forma en que se apilan las paletas y el peso que pueda transportar el camión recolector.
¿Se pueden mezclar en un mismo recipiente aceite de motor, aceite para engranajes, aceite hidráulico y grasa?
Sí, esta tenía nueve productos. Los productos en stock están listos en 3 a 7 días y los productos hechos a pedido en 10 a 20 días, según la cantidad, por lo que la línea más lenta determina la fecha de carga.
Comience desde la lista de este contenedor.
Copia las nueve líneas de pedido anteriores, tacha las que tus camiones no utilicen, añade los grados que se indican en el manual del motor y la cantidad trimestral en litros para cada línea. Envíanoslo y te lo devolveremos como un plan de producción para un bidón de 40HQ, con la ficha técnica de cada grado y el plazo de entrega. Contacte con Zhongtian Petrochemical.