Grasa para rodamientos de motores de drones: qué deben especificar los fabricantes de motores de UAV

¿Qué tipo de grasa hay dentro del rodamiento del motor de un dron?

La mayoría de los motores de drones utilizan pequeños rodamientos de bolas blindados o sellados que se llenan de grasa una sola vez, en la fábrica, y nunca se vuelven a lubricar. En las páginas de productos de T-Motor se indica que el motor de elevación pesada MN1315 utiliza rodamientos importados 6904ZZ, mientras que el MN8014 utiliza rodamientos 6901ZZ; el sufijo ZZ significa que lleva protección en ambos lados. La grasa que el fabricante de los rodamientos o del motor utilice durante el montaje es la misma que el motor usará durante toda su vida útil.

Esa grasa debe soportar velocidad, calor y condiciones exteriores simultáneamente. La guía técnica TPI 176 de Schaeffler señala que las grasas para altas velocidades suelen tener una baja viscosidad del aceite base y un aceite base de éster, y que también son adecuadas para bajas temperaturas. La tabla de selección de grasas de SKF incluye su LGLT 2, una grasa a base de PAO para velocidades extremadamente altas, de −50 a +110 °C. Las grasas para motores de alta velocidad utilizan diferentes espesantes: Klüberspeed BF 72-22 de Klüber utiliza poliurea, y Mobilith SHC 100 de ExxonMobil, que ExxonMobil recomienda para motores eléctricos y otras aplicaciones de alta velocidad, utiliza un jabón de complejo de litio. Lo que comparten es un aceite base sintético elegido para alta velocidad y arranques en frío.

Para obtener orientación general sobre grasas para motores industriales, consulte nuestra página sobre Grasa para cojinetes de motores eléctricos, y para el espesante más utilizado en cojinetes de motor sellados, nuestra guía para grasa de poliurea. Un motor para drones incorpora dos elementos que un motor industrial rara vez experimenta: las inclemencias del tiempo y, en el caso de los drones de fumigación, productos químicos.

¿Es necesario lubricar con aceite o grasa los cojinetes del motor del dron en el campo?

Normalmente no: los cojinetes blindados y sellados se engrasan de por vida, y el aceite que se añade desde el exterior tiende a salpicar y acumular suciedad. La nota técnica de NSK sobre lubricación indica que los rodamientos sellados y blindados se engrasan durante toda su vida útil y no se debe rellenar con lubricante.

Los pilotos que lo han probado informan lo mismo. En un hilo de r/Multicopter, la respuesta principal a un propietario que planeaba usar un lubricante para bicicletas fue que cualquier cosa que se ponga en los rodamientos sale disparada hacia el estator y atrae la suciedad (hilo). Un moderador del foro Mavic Pilots respondió a la pregunta de un propietario de un Mavic 3 Pro sobre la adición de una gota de aceite con un rotundo “no”, y otro miembro señaló que cualquier cosa aplicada se desprenderá (hilo).

No todos están de acuerdo. Un centro de servicio de Swellpro en Nueva Zelanda publicó un rodamiento de motor desgastado de un dron de pulverización que había estado almacenado sin lavar ni lubricar, y recomendó enjuagarlo con una niebla de agua y luego aplicar un aceite ligero (video). de DJI Guía de mantenimiento de pretemporada de Agras T40 Añade una tercera línea: si un motor gira con dificultad al accionarlo manualmente, las causas probables son corrosión en la bobina o un cojinete roto, y el propietario debe contactar al distribuidor. No incluye instrucciones de lubricación.

Dado que la lubricación en campo es un tema controvertido y los fabricantes de drones no la exigen, la grasa de fábrica debe resistir por sí sola el agua de lavado y los residuos químicos. Es importante especificar esto en la fase de diseño del motor, en lugar de dejarlo a criterio de los operadores.

¿A qué velocidad giran realmente los rodamientos del motor de un dron?

Los motores de los drones de gran capacidad de elevación y pulverización giran a unas 3.500 a 4.000 rpm a máxima potencia; los motores pequeños de alto KV giran mucho más rápido. T-Motor publica datos de pruebas a máxima potencia para sus grandes motores de UAV, y las cifras son inferiores a las que muchos compradores esperan.

La forma habitual de determinar si la velocidad de un rodamiento es alta para la grasa es el factor de velocidad n·dm: la velocidad en rpm multiplicada por el diámetro medio del rodamiento, dm = 0,5 × (diámetro interior + diámetro exterior), en milímetros, como SKF lo define. La tabla calcula esto para dos motores T-Motor a partir de los tamaños de los rodamientos y las velocidades que aparecen en sus páginas de producto.

La tabla de selección de grasa de SKF clasifica las velocidades de los rodamientos de bolas por debajo de 300 000 como medias, por debajo de 500 000 como altas y por encima de 700 000 como extremadamente altas. Según esta medida, los rodamientos de los grandes motores de drones agrícolas funcionan a una velocidad media para la grasa. Los motores pequeños son un caso diferente: un motor de carreras de 1950 KV con una batería 6S (25,2 V) tiene una velocidad teórica sin carga de aproximadamente 49 000 rpm, que es un cálculo basado en KV y voltaje, no una cifra medida. Si construye motores pequeños de alto KV, la velocidad es lo primero que debe comprobar en la hoja de datos de la grasa. Si construye motores de gran capacidad de carga, rara vez lo es.

¿Por qué se desgastan prematuramente los rodamientos del motor de los drones pulverizadores?

Los operadores de drones de fumigación suelen atribuir esta situación al polvo, el agua de lavado y los residuos químicos, además de las largas horas de trabajo con cargas pesadas. En un grupo de Facebook para operadores de drones de fumigación XAG en los EE. UU., un miembro dijo que reemplazan frecuentemente los cojinetes del motor debido al polvo local; otro dijo que cambiar a cojinetes sellados hizo que duraran mucho más (publicación de grupo).

Algunos operadores reemplazan estos rodamientos ellos mismos. Un propietario de un XAG P100 Pro en r/drones describió un motor que hacía clic bajo carga completa y un cambio de rodamientos; el propietario puso un motor nuevo a unos 2700 y sus rodamientos a unos 14 por motor, sin indicar la moneda (hilo). Otro operador en r/drones describió el mantenimiento de los motores A60 de un XAG P150 en lotes: tres tornillos y un anillo de retención, luego presionar el motor para separarlo (hilo). Un distribuidor de drones de fumigación, Agri Spray Drones, afirma en su base de conocimientos que DJI recomienda reemplazar los motores Agras T50 cada 700 horas de vuelo (página del distribuidor); esa es la versión del distribuidor, no un documento de DJI.

El calor aumenta el desgaste. La tabla de pruebas de T-Motor para el MN1315 muestra una temperatura del motor de 97 °C a 40 % de aceleración en una habitación a 25 °C. Tanto SKF como NSK afirman que por encima de 70 °C, el intervalo de relubricación de la grasa se reduce a la mitad por cada aumento de 15 °C, y Schaeffler da la misma regla de 15 K para la vida útil de la grasa. El agua también importa: SKF aconseja que cuando hay agua o condensación, las propiedades inhibidoras de la corrosión de la grasa son muy importantes, y utiliza la prueba Emcor, descrita en ASTM D6138, para calificarlo.

Para un motor de dron agrícola, la protección contra la corrosión y la resistencia al agua son más importantes que la velocidad nominal. Consulte nuestra Guía de grasas para altas temperaturas sobre cómo la temperatura acorta la vida útil de la grasa en los cojinetes calientes.

¿Qué información se debe comprobar en la ficha técnica de la grasa para motores de drones?

Compruebe el factor de velocidad, el par a baja temperatura, el índice de corrosión y la pérdida por evaporación; el punto de caída no es una temperatura de funcionamiento. Al comparar las hojas de datos de grasa para rodamientos de alta velocidad para rodamientos de motores sin escobillas, la tabla a continuación relaciona cada función del dron con la línea que importa.

Métodos de ensayo descritos por ASTM y SKF. ASTM señala que los resultados de varios de estos ensayos, incluyendo el ensayo de desgaste de cuatro bolas y la pérdida por evaporación, no se han correlacionado con el rendimiento en condiciones reales de uso; úselos para comparar grasas, no para predecir su vida útil.

Para reducir la elección por temperatura, carga y agua, pruebe nuestra selector de grasa.

¿Cuánta grasa debe contener el cojinete de un motor de alta velocidad?

A alta velocidad, llene aproximadamente un tercio del espacio libre del cojinete; más grasa significa mayor agitación y más calor. La nota de lubricación de NSK indica que se debe llenar entre un tercio y la mitad del espacio libre cuando el rodamiento funciona a más de 50 % de su velocidad límite, y entre la mitad y dos tercios por debajo de esta. El catálogo de NTN recomienda entre 30 y 40 %, y señala que se debe usar una cantidad reducida cuando las velocidades son altas y se debe mantener bajo el aumento de temperatura, ya que el exceso de grasa provoca aumentos de temperatura. El catálogo de rodamientos miniatura de Timken indica un tercio como llenado estándar.

Espere un breve pico de temperatura en el primer arranque mientras la grasa se distribuye; SKF señala esto para los cojinetes lubricados con grasa. Si especifica grasa para una línea de motor, escriba la cantidad de llenado en el dibujo en gramos o como porcentaje del espacio libre, junto con el grado de consistencia; nuestra guía para Grados de grasa NLGI Explica qué información proporciona y qué información no proporciona el número de grado.

¿Qué ofrece la grasa para rodamientos de motores de drones de Zhongtian?

La grasa para cojinetes de motores de drones de Zhongtian es una grasa de aceite sintético con un espesante de jabón especial, aprobada para temperaturas de entre -40 y 150 °C. Zhongtian Petrochemical lo desarrolló para los cojinetes de motores sin escobillas de drones industriales utilizados para logística, inspección de líneas eléctricas, fumigación de cultivos, cartografía y respuesta a emergencias, abarcando cojinetes de bolas de ranura profunda y de contacto angular.

Cifras publicadas por Zhongtian Petrochemical en julio de 2026. Se trata de información sobre el producto, no de resultados de lotes ni de una ficha técnica.

Zhongtian diseñó la grasa para que permaneciera en el rodamiento a alta velocidad, arrancara fácilmente en frío y resistiera el agua, el aire salino y los productos químicos agrícolas, con baja evaporación para un funcionamiento prolongado a temperatura ambiente. La empresa afirma que su película de aceite se mantiene intacta a 30 000 rpm, una velocidad que corresponde a motores pequeños de alta velocidad, no a los motores de gran capacidad de elevación que se muestran en la tabla anterior. Zhongtian no ha publicado resultados de pruebas de resistencia a la corrosión o al agua para esta grasa, por lo que, en el caso de motores de drones pulverizadores, le rogamos que nos indique cómo se pulverizan, lavan y almacenan los drones cuando nos pregunte al respecto.

Preguntas frecuentes

¿El punto de goteo es la temperatura máxima de funcionamiento de una grasa?

No. La norma ASTM D2265 indica que, por encima de 200 °C, el punto de goteo no guarda relación con la temperatura máxima de funcionamiento. Utilice el rango de temperatura de funcionamiento que figura en la ficha técnica y tenga en cuenta que la vida útil de la grasa disminuye a medida que aumenta la temperatura.

¿Demuestra una prueba de niebla salina que una grasa para rodamientos resiste la corrosión?

La norma ASTM B117 es un ensayo para metales y metales recubiertos. En el caso de la grasa para cojinetes, la protección contra la corrosión se prueba en un cojinete en funcionamiento con agua o agua salada, como en el ensayo Emcor (ASTM D6138), o en un cojinete almacenado en ambiente húmedo, como en la norma ASTM D1743.

¿Puede el WD-40 lubricar los cojinetes del motor del dron?

No es una grasa para rodamientos. Los foros de drones están divididos: en un hilo de r/dji sobre óxido en un Mavic Mini volado cerca del mar, la respuesta más votada sugirió rociar WD-40 en los motores, mientras que otras respuestas se opusieron (hiloLos fabricantes de rodamientos afirman que los rodamientos blindados y sellados se engrasan de por vida; un rodamiento desgastado debe reemplazarse.

¿Con qué frecuencia se deben reemplazar los motores de los drones agrícolas?

Siga el programa de mantenimiento del fabricante del dron. Para el DJI Agras T50, el distribuidor Agri Spray Drones recomienda reemplazar el motor cada 700 horas de vuelo. Inspeccione los motores antes de cada temporada girándolos manualmente y prestando atención a cualquier ruido extraño, como se describe en la guía del DJI T40.