El fluido hidráulico antidesgaste es un aceite hidráulico que contiene aditivos que se unen químicamente a las superficies metálicas y forman una fina capa de sacrificio en los puntos donde la película de aceite se vuelve demasiado delgada para mantener las piezas separadas. Los aditivos se desgastan en lugar de la bomba. En el sistema de clasificación internacional, esto es el HM familia bajo ISO 6743-4; en el mercado norteamericano el mismo producto suele estar etiquetado AW, seguido de su ISO 3448 Grado de viscosidad: AW 32, AW 46, AW 68.
La consecuencia práctica es que el fluido AW es la opción predeterminada correcta para casi cualquier sistema hidráulico accionado por bomba, y un aceite sin aditivos de la misma viscosidad no es un sustituto. AW no significa un nivel de calidad ni una capacidad de carga. Las cargas más pesadas, lentas y concentradas requieren fluidos de extrema presión, y es precisamente en la frontera entre ambos donde se producen la mayoría de los errores de especificación.
¿Por qué un sistema hidráulico necesita este aditivo?
Una bomba hidráulica está diseñada para funcionar sobre una película de aceite completa, con las superficies móviles separadas por fluido a presión y sin contacto entre sí. Esta condición se mantiene mientras la velocidad, la carga y la viscosidad permanezcan dentro de los parámetros de diseño. Deja de cumplirse al arrancar, antes de que se genere presión; en los cambios de dirección donde la velocidad relativa pasa por cero; bajo cargas de impacto; y en cualquier lugar donde las holguras se hayan desgastado más allá del valor de diseño.
En esos instantes, la película se contrae hasta alcanzar una altura menor que la de la rugosidad de la superficie, y los picos de ambas superficies entran en contacto. El contacto metal con metal a presión elimina material.
Un aditivo antidesgaste es la solución a ese problema específico. Bajo el calor y la presión generados en los puntos de contacto, reacciona con la superficie metálica y deja una capa compuesta blanda que se desprende en lugar del metal base. Esta capa se consume y se reforma continuamente mientras el aditivo permanezca en el aceite.
Este mecanismo explica dos propiedades que suelen sorprender a los compradores. El aditivo se consume con el tiempo, por lo que un aceite que presenta una viscosidad adecuada puede estar cerca del final de su vida útil. Además, el aditivo solo actúa donde hay contacto, por lo que un sistema que funciona correctamente con una película completa prácticamente no consume nada del mismo.
AW y EP no son lo mismo.
Ambas familias de aditivos existen para gestionar el contacto, y con frecuencia se confunden, porque ambas aparecen en las hojas de datos como protección contra el desgaste.
La diferencia radica en la carga. Los aditivos antidesgaste están formulados para el contacto más ligero y distribuido que se encuentra en bombas hidráulicas, bujes y conjuntos de paletas. Los aditivos de extrema presión están formulados para el contacto deslizante concentrado y de alta carga en cajas de engranajes. En condiciones de extrema presión, el rendimiento de los aditivos antidesgaste resulta insuficiente y se requieren aditivos EP específicos, según la normativa. Clasificación de aditivos antidesgaste.
| Antidesgaste (AW) | Presión extrema (PE) | |
|---|---|---|
| Servicio típico | Bombas hidráulicas, casquillos, paletas | Cajas de cambios, ejes hipoides, deslizamiento pesado |
| régimen de carga | Contacto más ligero y distribuido | Contacto concentrado de alta carga |
| Activación | Reacciona a la temperatura y presión del punto de contacto. | Reacciona a temperaturas más altas generadas por una carga más pesada. |
| Química común | ZDDP, compuestos de fósforo sin cenizas | Compuestos de azufre y fósforo |
| Riesgo en caso de aplicación incorrecta | Protección insuficiente bajo cargas de engranajes | Químicamente agresivo con los metales amarillos. |
Ambas familias se superponen. Muchos aditivos antidesgaste funcionan como aditivos de extrema presión, y los organofosfatos y los compuestos de azufre están presentes en ambos. La distinción que importa para una orden de compra es para qué aplicación se formuló el fluido, no a qué familia química pertenece el aditivo.
Aplicar el incorrecto tiene consecuencias en ambos sentidos. Poner un fluido hidráulico AW en una transmisión de engranajes sometida a mucha carga deja los dientes de los engranajes desprotegidos. Poner un aceite para engranajes de alta EP en un sistema con componentes de latón o bronce conlleva el riesgo de corroerlos, que es el mismo modo de fallo cubierto en Aceite para engranajes GL-4 vs GL-5.
Zinc, sin cenizas y por qué algunos sistemas especifican uno
El aditivo antidesgaste más utilizado es dialquilditiofosfato de zinc, generalmente escrito ZDDP. Es el componente predeterminado en los aceites de motor formulados y en los aceites hidráulicos antidesgaste estándar, y cumple tres funciones en lugar de una: protección antidesgaste, inhibición de la corrosión y resistencia a la oxidación.
Algunos sistemas especifican un libre de zinc o sin cenizas En su lugar, utilice aceite antidesgaste. Las razones son específicas, y ninguna de ellas es que los aceites sin cenizas protejan mejor en general.
- Filtrabilidad. Los compuestos de zinc pueden reaccionar con el agua presente en el sistema y formar depósitos que obstruyen los filtros finos. Los sistemas con filtración hermética y un riesgo conocido de humedad favorecen la química sin cenizas, por eso agua en el aceite hidráulico Vale la pena controlarlo independientemente del aditivo que se utilice.
- Compatibilidad con metales amarillos. Ciertas bombas y válvulas contienen componentes de bronce o latón que, con el tiempo, son atacados por algunos compuestos químicos de zinc.
- Normativa medioambiental y de eliminación de residuos. Algunos sitios restringen el contenido de metales pesados en el aceite usado.
- Riesgo de contaminación del catalizador o del proceso. En algunos entornos de proceso, el arrastre de zinc es inaceptable.
Ambos tipos existen en los mismos grados de viscosidad. Zhongtian produce un estándar. aceite hidráulico antidesgaste y una variante sin cenizas, ambas en ISO VG 32, 46, 68 y 100. La elección entre ellas depende de los requisitos de fluido del fabricante del equipo y de las condiciones del lugar, no de cuál parezca más avanzada.
Existen otros compuestos antidesgaste para condiciones en las que el ZDDP no es adecuado. El fosfato de tricresilo se utiliza en aplicaciones con altas temperaturas de funcionamiento, como en lubricantes para motores de turbina y algunos fluidos hidráulicos. El ácido esteárico se adhiere mediante adsorción reversible por debajo de 150 °C, lo que limita su uso a condiciones de contacto suaves.
Lo que “AW” no te dice
La etiqueta AW responde a una pregunta: ¿este aceite contiene aditivos antidesgaste? Sin embargo, no responde a cuatro preguntas, todas las cuales aparecen en la ficha técnica:
- Comportamiento de la viscosidad lejos de los 40 °C. El número de grado se mide a una temperatura. El índice de viscosidad y el punto de fluidez determinan el comportamiento en arranque en frío y en caliente, y dos aceites que comparten un grado AW pueden diferir notablemente en ambos. La comparación se realiza en AW32 vs AW46 vs AW68.
- ¿Qué cantidad de aditivo y de qué calidad?. “Contiene aditivos antidesgaste” no es una dosis. Las aprobaciones de pruebas de laboratorio son lo más parecido a una respuesta independiente.
- Limpieza y filtrabilidad. Un alto grado de limpieza se especifica mediante la clase de limpieza, no mediante la designación AW.
- Vida de oxidación. La duración de la acción del aditivo depende del aceite base y de la temperatura de funcionamiento, por lo que un sistema que se calienta consume su paquete de aditivos más rápidamente.
Cómo verificar una afirmación sobre el antidesgaste
Cualquier proveedor puede imprimir AW en un tambor. Estos son los controles que tienen peso, en orden de cuánto demuestran:
- Aprobación del fabricante de la bomba. La serie HF de Parker-Denison es la más reconocida y requiere que el fluido supere un programa de pruebas en banco de bombas, en lugar de una simple declaración en papel. Pregunte qué nivel de HF tiene el producto y solicite el documento de aprobación; el aceite antidesgaste de alta limpieza de Zhongtian tiene HF-0.
- Una especificación de rendimiento con nombre. La serie DIN 51524 es la referencia europea común para aceites hidráulicos, cuya parte 2 abarca la clase antidesgaste HLP, aunque los fabricantes de equipos suelen especificar sus propios requisitos. En cualquier caso, pregunte a qué documento se refiere la afirmación.
- La ficha técnica para el grado exacto, mostrando la viscosidad medida, el índice de viscosidad, el punto de fluidez y el punto de inflamación en lugar de una descripción de la categoría.
- Un informe de análisis de un laboratorio acreditado. La empresa de pruebas del grupo Zhongtian está acreditada bajo los esquemas CMA y CNAS de China, y CNAS es signataria del acuerdo. acuerdo de reconocimiento mutuo de ILAC, lo que hace que sus informes sean utilizables fuera de China.
Si un proveedor no puede producir el segundo y el tercero de esos para el grado que se está cotizando, la reclamación AW se basa únicamente en la etiqueta. La verificación más amplia del proveedor está en nuestro Guía de abastecimiento de lubricantes.
Preguntas frecuentes
¿El fluido hidráulico antidesgaste es lo mismo que el aceite hidráulico AW? Sí. AW es la abreviatura comercial de antidesgaste. La misma familia de productos se designa como HM según la norma ISO 6743-4.
¿Puedo usar fluido hidráulico antidesgaste en una caja de cambios? No debe utilizarse como sustituto del aceite para engranajes. Los aditivos antidesgaste están formulados para el contacto más ligero en componentes hidráulicos; las transmisiones por engranajes generalmente requieren aditivos de extrema presión y, a menudo, un grado de viscosidad mayor.
¿Qué significa aceite hidráulico antidesgaste sin cenizas? Esto significa que el aditivo antidesgaste no contiene zinc, por lo que no deja residuos de ceniza metálica. Se especifica por su filtrabilidad, compatibilidad con metales amarillos o por motivos de eliminación, no porque ofrezca una mejor protección.
¿Caduca el aceite hidráulico AW? El paquete de aditivos se consume con el uso y el aceite base se oxida, por lo que la vida útil del fluido es independiente de su viscosidad. Un aceite puede seguir cumpliendo las especificaciones, pero ya no ofrecer la protección necesaria.
¿Es AW 46 una norma ISO? No. La norma ISO 3448 define el grado de viscosidad 46. AW es una designación comercial, no una categoría ISO. La familia de servicios ISO que le corresponde es HM según la norma ISO 6743-4.
¿Necesito líquido antidesgaste si mi sistema tiene baja presión? Por lo general, sí. Incluso los sistemas de baja presión pasan por contacto límite durante el arranque y la inversión del flujo. El manual del equipo es la referencia; donde se especifica HM o AW, un aceite mineral común de la misma viscosidad no cumple con dicha especificación.
Fuentes
- ISO 6743-4 — Clasificación de fluidos hidráulicos por familia de servicio, definiendo la familia HM.
- ISO 3448 — Lubricantes líquidos industriales, clasificación de viscosidad ISO.
- aditivo antidesgaste — químicas de aditivos y el límite de carga AW/EP, citando a Rudnick, Aditivos para lubricantes: Química y aplicaciones (CRC Press) y ASTM Manual de combustibles y lubricantes.
Zhongtian Petrochemical fabrica aceites hidráulicos desde 1998. Nuestros sistemas de gestión de calidad, medio ambiente y salud ocupacional están certificados según las normas ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 e ISO 45001:2018 con los números de registro 62825Q9372R0S, 62825E9373R0S y 62825S9374R0S, con vigencia hasta abril de 2028 y verificables a través del organismo emisor.
Si necesita especificar un fluido antidesgaste para una bomba en particular, envíenos la marca del equipo, las especificaciones del fluido que figuran en el manual y el rango de temperatura de la instalación, y nuestro equipo técnico elaborará la especificación correspondiente. Contacte con Zhongtian Petrochemical.