耐摩耗性油圧作動油とは？耐摩耗性添加剤について解説

耐摩耗性油圧作動油は、金属表面に化学的に結合し、油膜が薄くなり部品同士の接触を防ぐことができなくなった箇所に薄い犠牲層を形成する添加剤を含む油圧作動油です。添加剤は、部品自体が摩耗する代わりに摩耗します。.

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AW 46油圧オイル相当品：確認方法

オイルが真正なAW 46相当品であるとは、以下の4つの条件を満たしている場合を指します。ISO 3448の粘度等級が46であること、耐摩耗サービスファミリー（ISO 6743-4のHM）、機器が要求する性能仕様、およびポンプメーカーの仕様。.

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AW32、AW46、AW68油圧オイル：グレードの選び方

AW32、AW46、AW68は、粘度等級という公表されている特性が異なるラベルです。この数値は、40℃で測定されたISO粘度等級を表しています。AW32は28.8～35.2 mm²/s、AW46は41.4～50.6 mm²/s、AW68は61.2～74.8 mm²/sの範囲にあります。.

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グリースが固まる、柔らかくなる、または滲み出る理由：方向が診断の鍵

ベアリングハウジングを開けると、6か月前にはNLGI 2だったものが、今では次の3つのうちのいずれかになっています。黒くて脆い皮膜、シャフトから滑り落ちるドロドロの液体、または自身のオイルのプールに浮かぶ固い塊。ほとんどのトラブルシューティングガイドには、「原因...」がリストされています。.

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作動油中の水分：目に見えない汚染物質

油が濁り始めると、誰もがそれに気づきます。しかし、その頃には水はすでにしばらく作用しており、濁りが現れるずっと前から、目に見えない濃度でダメージが始まっているのです。水は、おそらく最も過小評価されている接触物質と言えるでしょう。.

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油圧システムの過熱：正しい順序で原因を特定する

熱は油圧システムの静かなる破壊者であり、二重の破壊力を持つ。まず、オイルを劣化させる。経験則として、酸化は60℃を超えると10℃ごとに約2倍になるため、数千時間分の耐用時間を持つはずのオイルでも、その数分の1で劣化してしまう可能性がある。.

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ISO粘度等級：等級は数値ではなく、範囲を示すものです

ほとんどの人は「ISO VG 46」のようなISO粘度等級を「このオイルは46だ」と読みます。しかし、そうではありません。VG 46は範囲であり、40℃における動粘度が41.4～50.6 cStの範囲内にあるオイルが該当します。この±10%の範囲は意図的なものであり、読み間違えると….

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GL-4とGL-5：数値が大きい方がギアボックスを破損させる可能性がある理由

常識に反するルールを一つご紹介しましょう。GL-4指定のギアボックスにGL-5オイルを注入するのは、アップグレードではなく、むしろ損傷の原因になりかねません。この数字は品質等級を示すものではなく、異なる種類のギアに合わせて調整された添加剤のレベルを示すものなのです。.

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潤滑油の調達：信頼できるサプライヤーを見つけて選定する方法

簡潔に言うと、潤滑油を調達する最も安全な方法は、価格交渉の前に供給業者を評価することです。機器の仕様を明確にし、3～5社の供給業者を絞り込み、認証やOEM承認を確認し、バッチごとのCoA（分析証明書）を要求し、….

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